雪梨试行乘车引导 通勤客冲关被拦不满

2012年11月19日 18:14

来源: 日报     责任编辑:华乐  

  在下车之时,乘客们在列车门口就会碰到这些穿着橘色制服的城铁职员,并跟随他们走到最近的出口。  这些职员除了要拦住那些在列车门还没有完全打开就蠢蠢欲动想要往前冲的乘客,还要在车门打开40秒之后,拦截那些打算继续上车的新乘客,以防列车的发车受到延误。

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  乍一看,这种做法似乎是减少列车在3号站台的停留时间。对于下车的乘客而言,引导员们为他们疏通了一条通往楼梯的顺畅通道。但并不是所有乘客都对此表示满意,有些人认为乘车引导员拿着鸡毛当令箭,而且还特爱管闲事,对于那些被阻挡着未能在最后一秒钟冲上车的乘客而言,他们更是令人讨厌。

  在Macquarie Park一家药剂公司上班的通勤客Eric说:“我认为这种做法有些矫枉过正。我被他们拦了下来,现在只能抽着烟再等个15分钟才能赶上下一班车。”

  本次乘车引导试行活动将持续4周,主要是为了减少列车在站台的“逗留时间”。如果城铁可以把列车的逗留时间从两三分钟缩短至1分钟,就可以运行更多的列车。由于列车过分拥挤且月台狭小,列车站点几乎无法应付早晨高峰期的客流,列车在CBD站点大约要花费80秒钟至2分钟才能启程驶向下一站,这限制了城铁运行列车的数量。而在清晨运行更多的列车正是乘客们所迫切需要的。

  城铁的首席执行官艾迪(Tony Eid)称,阻止那些有可能延误列车准时发车的乘客上车是通勤客所要适应的一件事。“这是我们首次把乘客上下车引导作为一个重大事件来处理,我们必须展开试行。”

  城铁已雇佣了16名兼职引导员。未来两周,每个车厢门至少将安排一名引导员。而再过2周,每个车厢则将仅保留一名引导员。

    (澳洲新闻网讯)政厅(Town Hall)站3号站台的拥挤程度堪称悉尼之最。数万名从西区赶往市中心上班的通勤客在此下站,又有数万名乘客在此上车前往北岸和Macquarie Park。而本周一,在市政厅3号站台上下车的乘客们更是叫苦不迭,因为城铁(RailCorp)开始试行一个新的引导系统,城铁职员们将引导并催促人群尽快“杀出重围”登上/下列车。

  在北莱德(North Ryde)一家IT公司上班的通勤客洛马斯(Peter Lomax)是另外一名被阻止上车的乘客。最近刚从伦敦搬到悉尼的洛马斯不满地表示:“伦敦才不会发生这样的事情,这是肯定的。列车总是等乘客上车。”

  如果试行计划成功,城铁在西区线(Western line)和北岸线(North Shore line)每小时就可至少运行20趟列车。目前这两条线路每小时最多只能运行17趟列车。对于大多数在市政厅3号站台错过列车的人来说,这并不是什么大问题。

  不过前往Beecroft上学的学生罗德特(Vincent Laudat)对此并不介意。“我觉得这是个不错的主意。”

  但对于那些在爱平(Epping)至车士活(Chatswood)线站台中错过列车的乘客来说,这个问题就麻烦了。艾迪称,城铁正在考虑在爱平-车士活线上运行更多的列车,以减轻乘客的这一痛苦。