一小时龟爬20公里 开车上下班比骑车还慢
来源: 墨尔本日报 责任编辑：华乐
（澳洲新闻网讯）CityLink Bolte Bridge路段在早高峰期的平均车速已经放缓至每小时20公里以下，使之成为墨尔本拥堵状况最严重的高速路。
现在，这条收费公路每个工作日早晨的车速都慢得堪比东部高速路（Eastern Freeway）的Chandler Highway至Alexandra Parade路段。
2009年，政府投入13.9亿元改变了Bolte Bridge的车道配置，以改善Monash、CityLink以及West Gate Freeway的车流量。但自那之后，Bolte Bridge的交通挤塞问题就急剧恶化。
维多利亚州道路局（VicRoads）2010-2011年度的车流监测报告显示，这个问题已经略有好转。但周五公布的2011-2012年度报告披露，该路段的行车速度再次放缓到了2009年时的水平。
RACV公共政策经理尼格斯（Brian Negus）说，2009年的车道改造计划真是烂透了。“很显然，政府需要对West Gate Freeway的交流道进行重新构思，因为它根本就不管用，还导致了Bolte Bridge的严重拥堵和车辆长龙。”
州反对党道路事务发言人唐纳伦（Luke Donnellan）说，建了East West Link以后，州政府就没有钱用来投资其他的交通项目了。“纳普辛政府单是在East West Link的第一阶段工程上就将投入80多亿元，几乎剩不下什麽钱来改善主干道或乡镇公路，更不用说投资迫切需要资金的公共交通系统了。”
但是，维多利亚州道路局的数据显示，州政府斥资13.9亿元拓宽Monash和West Gate Freeway以及CityLink的南段，缓解了这些道路上的交通挤塞情况，尤其是在晚高峰期。
维多利亚州道路局的谢尔顿（David Shelton）说，越来越多人喜欢单独驾车上下班，是导致交通拥堵加剧的一个重要原因。
报告还显示，在过去十年里，汽车占有率下降了将近5%。更多人改为搭乘大众运输工具或骑车上下班。谢尔顿说：“自2006-2007年度以来，我们看到自行车的数量增加了33%，平均每年增加6%，这是一个极好的结果。巴士乘客的数量在过去一年里增加了16%，而电车乘客的数量则增加了4.5%。”
爲了解决东部高速路的长期拥堵问题，州政府计划斥资60亿-80亿元新建收费公路East West Link，但却毫无拯救CityLink的计划。
维多利亚州自行车联盟（Bicycle Network Victoria）的霍兰德（Jason den Hollander）说，更多人选择骑车上下班，是因为这是一种更高效的交通方式。“无论是从时间上、停放上还是成本上，自行车都是更好的通勤选择。”