墨尔本North East Link 4种规划方案公布,你来看看哪种最可行?年底将确定方案

2017年08月21日 11:43

来源:找工作

日,维州州长Daniel Andrews公布了计划修建的North East Link的4种方案。这几种方案的起点都是Greensborough区的Metropolitan Ring Road,终点是Eastern Freeway或EastLink,都是收费公路。

North East Link隧道效果图

4种方案具体如下:

 方案A:

从Metropolitan Ring Road直接向南,通过Heidelberg Road和Bulleen Road,最终和Eastern Freeway连通。

方案A全长11公里,其中包括一段位于Banyule Flats parkland和Heide gallery下方的4公里长的隧道。每天最多可容纳的车流量为12万辆。

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预计造价:70亿

 方案B:

从Metropolitan Ring Road出发,沿着Greensborough区的输电线路,通过Lower Plenty Road,和Ringwood Bypass连通。

方案B全长24公里,将近3/4的路段都是地下隧道。每天最多可容纳的车流量为11万辆。

预计造价:190亿澳元

 方案C:

先将Eltham North一段现有的高速公路进行延长,然后通过Eltham和Warrandyte敏感的楔形绿化带,最后和Eastlink连通。

方案C全长26公里,一半的路段是隧道。每天最多可容纳的车流量为11万辆。

由于方案C规划的这条路地势不平坦,所以不便于卡车行驶。

预计造价:180亿澳元。

 方案D:

同样是先将Eltham North一段现有的高速公路进行延长,然后穿过Kangaroo Ground和the Bend of Islands敏感的环境和遗产保护区修建一条40公里长的环形公路,最后和EastLink连通。

在方案D中,40%的路段都是地下隧道。每天最多可容纳的车流量为9万辆。

预计造价:230亿澳元。

这四种方案都将涉及房产收购、穿过Yarra River以及现有道路的升级改造。不过政府最倾向于选择的是方案A,因为它最短也最省钱。一半的网友也都支持这一方案。

其实早在2008年,时任维州交通部长的Tim Pallas就将这一方案定为North East Link的规划,当时的预计造价为60亿澳元,但是最终这个项目不了了之了。

维州州长Daniel Andrews表示,修建North East Link是维州的第一要务。

“我们一定要选择最合适的方案,一定要建成North East Link,缓解东北部地区部分道路的拥堵情况。”

至于造价,Andrews表示,目前还没有最终确定,但他希望将成本控制在100亿澳元以下。他还说,不会像前任政府一样,在选举之前签订合同(结果导致East West Link流产)。他会将这个项目带到2018年的选举中,让大家决定,是否要修建这条东北连线。

不过反对党领袖Matthew Guy认为,修建North East Link只会给Eastern Freeway造成更大的交通压力,之后就不得不接着修建East West Link。(当年Andrews政府一上台,就取消了造价68亿、连接Eastern Freeway和CityLink的East West Link,为此还造成了10亿澳元的损失。

今年年底之前,政府将最终确定一个修建方案,之后会建立商业模型,感觉有生之年能看到最终变成现实呢,噢耶!大家觉得那种方案最可行呢?

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