新州政府“烧钱”规划曝光 Newcastle轻轨一公里造价2.2亿

2017年09月22日 10:42

来源:环球新闻在线

公司和费尔法克斯媒体看到的一份内阁机密文件显示,为Newcastle建设并运营新轻轨的成本约为每公里2.2亿元。

据澳广公司报道,这项预估总成本超过6亿元的商业规划获得政府的批准,尽管有人说,该项目的成本超过了收益。

项目成本包括花逾2亿元来关掉并重新定位Newcastle的重轨走廊,花近2.5亿元建设轻轨线,以及2.5亿元作为终身运营成本。

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文件还显示,轻轨的最终成本计算出来之前,政府已经决定停用Newcastle的重型铁路了。提前停用在机密文件里被称作“沉没成本”。

一项成本分析显示,轻轨项目只能带来2.6亿元效益,因此将在未来20年给新州经济缓慢增加1亿元收入。

2013年,新州政府披露了复兴Newcastle的规划,首次透露要建设轻轨项目,预计在2018年下半年投入使用。

新州交通厅长康斯坦斯(Andrew Constance)证实,政府将花6.5万展开多项复兴工作,包括建设轻轨,但具体金额不明。“重型轨道截断后,Newcastle的人口增加了4.6%,就业岗位增加了9%,正在复兴。轨道停用也使得我们可以在该走廊建设可负担住房和大学。”

在专家给内阁文件提出的建议里面,他们说经济效益差是个“危险信号”。

在最坏的情况下,轻轨项目的效益成本比率(BCR)可能不到0.5,意味着每花1元钱只能收回一半成本。

文件还显示,基础设施建设机构Restart NSW驳回了这项规划,因为法律规定,不能投资效益成本比率低于1.0的项目。

于是,这个项目的资金来自于新州交通资金计划(NSW Transport Capital Plan),即一般收入基金。

此前,政府宣布项目资金将直接来自于Newcastle的港口私有化收益。

此外,政府销售铁路沿线开发地块获得的4,400万元资金也将用来建设轻轨项目。

商业案例还提出,房价大跌和开发需求的停滞也是一种金融风险。专家警告说,Newcastle CBD每年平均只能卖掉120套公寓,销售量得增加近30%才能维持轻轨项目的展开。

文件还提到其他风险,比如受污染土地或受采矿影响的土地也需要花很多钱去整改。

文件还表示,政府没有研究其他可以替代轻轨的方案。