Holden关门：澳洲汽车制造业的终结
来源：澳洲新足迹
2017年10月20日在阿德莱德伊丽莎白区的Holden工厂当天班次结束的哨声意味着该厂使命的终结，以及在可预见的未来，澳洲汽车制造业的终结。这是历史的一个转折点，对于几百名走出工厂大门的员工来说，更是心情复杂的一刻。Holden这个品牌会继续，但是从现在开始汽车都要进口了。Holden从阿德莱德一个马具厂起步，在一战期间变成了一个车身制造厂。
1923年Holden的车身制造厂从King William Street扩展到了Woodville的一个新工厂。公司的主席Edward Holden和通用汽车签订了独家合同，在澳洲制造通用的车身。在布里斯班、悉尼、墨尔本、阿德莱德和珀斯都建了新的通用汽车的工厂，在那里人们用澳洲制造的车身以及进口的引擎和车架组装成汽车。
到了1929年，Holden雇佣着3500人，是英联邦中最大的车身制造厂。然后大萧条来了。1930年他们造了34000部车。次年只生产了1600部车。
Laurence Hartnett被派往澳洲管理Holden通用汽车接手了Holden的车身制造厂以及前GMH公司。他们派出了英国沃克斯豪尔的经理Laurence Hartnett来澳洲，他的任务是要么让GMH盈利，要么关门。Harnett对位于Woodville的车身厂的员工印象很好，很快就逆转了局面。Harnett是一个很棒的人：精力充沛，敢于创新，善于管理。在1930年代早期，远在美国的通用总部批准前，他已经在考虑在澳洲制造自己的汽车了。
二战开始后，澳洲没有了海外的供货。被迫什么都要自己造，澳洲在包括武器和飞机等的制造业方面取得了长足的进步。当时的Chifley工党政府决定澳洲应该造出自己的车。这是为了避免依赖海外供应链，提供工作机会并重塑战后经济。
通用的总部对于一个本地市场如此小的国家造出新车的盈利性存疑。Chifley工党政府宣布如果现有的汽车公司不愿意自己造车的话，那么政府将另辟蹊径造出澳洲自己的车。Hartnett终于得到了通用的批准，但是总部没有给他财务方面的支持。于是联邦政府和阿德莱德银行提供了贷款。但是到了1947年，Hartnett和通用汽车之间的关系恶化。通用用一个新的董事总经理取代了他，意味着这个很多方面实际上是首部Holden之父的人，被赶出了Holden。 次年他甚至都没有受邀参加首部车的揭幕仪式。
第一部Holden是后来被人们称为FX的48-215。它立刻获得澳洲大众的喜爱，Holden很快还清了贷款。50、60和70年代是Holden的辉煌期。
他们掌控了本地市场，并向亚洲出口而不是进口汽车。到了1962年第100万辆Holden产生了。在全国有10家Holden厂雇佣着几万名员工。
伊丽莎白厂是作为阿德莱德的一个新卫星城建立起来的。南澳州长Tom Playford把这块还不是政府的地给了Holden，因此得与当地农民快速谈判买下土地。这个厂是作为标杆来建的，有草地、喷泉和树木，于1960年投入使用。Stewart Underwood在伊丽莎白厂工作了40年。他16岁时进厂，当时他刚和家人一起从英国抵达澳洲。
“我们都是移民。”他说。“很多英国人、苏格兰人、意大利人、德国人、希腊人和南斯拉夫人。”“当时我们每天制造240部车身，所以每分钟都有车从流水线上下来。”
尽管Holden是澳洲制造的，很多战略以及造型的决定是由在纽约或底特律的美国人做出的。美国通用当时生产越来越多马力强大的汽车，他们没有预见到能源危机的到来，也对以智能配件为标配的日本小型车的崛起没有足够的重视。
有人看见了变化要来临，但是他的话被忽略了。在从Holden辞职后，Laurence尝试生产自己的小型汽车但是失败了，但他成功进口了日产的Datsun汽车。Holden之父帮助引入了Holden最大的威胁，这真是一种讽刺。Holden和其他汽车制造者终于改变并适应小车市场，但是他们反映迟缓，失去了很多市场份额。
伊丽莎白厂如此之大，他们有自己的街道，以Holden车款比如Torana 和Commodore来命名。在三班倒的全盛时期，他们甚至有自己的银行，以及诸如音乐会和其他娱乐活动等很多社会功能。1977年美国通用开始削减在海外的工厂。1984年澳洲大幅降低进口汽车关税。高澳元、高工资、亚洲的进口壁垒以及政府拒绝继续补贴，这些因素结合在一起导致了今天澳洲汽车制造业的穷途末路。Jody Williams从19岁起就在伊丽莎白厂的门内饰板部门工作。她后来成为该厂油漆店的首位女性主管，后来又成为人事资源经理。
当被问到她对于Holden生产最后一辆车的感触时，她说：“悲伤，但又非常自豪。”“我们努力工作，留下了宝贵的遗产，为新的汽车销售公司提供平台。”她说。“我可能会哭泣，然后去喝一杯，可能会回厂来看几次，坐在大门外，看着狮子的标志，直到我能放下。”自从20世纪初以来，澳洲的汽车制造业雇佣了几十万人。现在一切归于历史，我们拭目以待是否还能有幸目睹澳洲汽车制造业的再次崛起。
新闻来源：http://www.abc.net.au/news/2017-10-08/holden-closure-australia-history-car-manufacturing/9015562