自费建桥! 4年跑断腿盖26个章! 8年立项,前期费用花掉500万! 谁说澳洲政府不官僚?网友:这很澳洲

2017年10月18日 8:11

来源:华人瞰世界

真相!

原来那座造福于民的Bennelong桥,

背后的故事辣么曲折!

记得去年5月份,西区的Bennelong桥开通的时候,民众喜大普奔,媒体也争相报道。

其实这座12米宽的桥不算传统意义上的大桥,只供行人、自行车、公交车和紧急车辆来往,不开放给私家车,为什么让所有人介么兴奋呢?

相信住在帕拉马塔河两岸的居民会手舞足蹈地告诉你,因为Bennelong桥把河两岸的Wentworth Point和Rhodes连接起来了。

原先,两地居民得绕过Homebush Bay,才能到彼岸,距离有8公里辣么长。

而现在,托Bennelong桥的福,这距离缩短至330米!

不过近日我们才了解到,当初建造Bennelong桥经历了一番怎样的磨难。

这桥啊,差点就难产了!

让州政府点个头花掉8年

Bennelong大桥从开建到完工不过18个月,可是之前的筹备时间长的超乎你想像。

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我们要回溯到2002年。

当时,开发商Billbergia收购了在Wentworth Point的10公顷土地,打算用来开发中高密度的住宅。

而如果能先在帕拉马塔河上建座桥,连接起Wentworth Point和对面的Rhodes,再开发地产项目,不但能提升楼盘价值,也能为两岸居民的出行带来极大方便,算是个两全齐美的计划吧。

于是开发商着手向政府申请造桥计划,不过得到的的回答是:这不是政府优先考虑的建设项目。

OK,政府有自己的城市规划,纳税人的钱不是随便花的,这可以理解。辣么,我们自己出钱来建桥总可以了吧。

当时Billbergia联合了三大开发商一起向政府申请,所有建造费用自己包了,建好后,免费送还政府,不会以任何名义征收任何费用,只需要政府批准立项就可以了。

可是光等政府点头同意,就耗去8年。这个时间,一个小朋友都读完小学,初中也快毕业喽。

让26个部门盖章花掉4

政府点头不等于万里长征胜利哦。

接下来,开发商们还要在政府各个部门间奔波,一级一级取得同意才可以。

他们一算,要经过26个部门的同意!

感觉万里长征才开始?

于是接下来,大家又投入约五百万来做设计、请顾问等等,一个一个部门去收集批准的印章……终于,集齐了26个印章,四年也过去了。

被折磨了几轮的Billbergia公司的负责人Rick Graf说:“向政府申请真是个苦B的活啊。”

终于到了2014年9月,Bennelong大桥开建了,投资约6千万澳元,仅仅18个月左右就建好了。于是出现了开头民众喜大普奔的一幕。

大桥建好后,正像当年承诺的,开发商把把这桥免费送给了政府,还额外捐赠给交通厅一笔大桥的管理及维修费用,可持续用40年。

Bennelong桥带来了哪些福利?

据普华永道的基础建设专家John Marinopoulos说,这座桥的建成,为Wentworth Point和Rhodes两个区创造的经济价值达到20亿澳元!

我们来看看这两个区:

Wentworth  Point    

自然环境优美,三面被水环绕,有近1000米的水岸线,拥有48公顷的公园,绿化率高达66%,是悉尼地区绿化率最高的地区。

步行十分钟左右,可到达Olympic Park。

Rhodes    

是突出 河中的一个半岛,风景自然也是秀丽无比,还是近年来新兴的热门华人区,生活购物十分方便。

在没有Bennelong桥的时候,两个区就这么隔水相望,想走近彼此得绕路8公里远,而实际上,它们的直线距离,不过几百米啊。

自从有了Bennelong桥,两岸互通只需要10分钟就搞定!成千上万的居民因此受益,大家可以步行、骑单车来往两地。

住在Wentworth Point的居民可方便地去Rhodes的购物中心和宜家血拼,还可搭乘火车前往和北区。

而住在Rhodes的居民可到河对岸的奥林匹克公园游玩。

而且,两岸小朋友上学也更方便了。

这折磨人的官僚作风要改改了

如果你以为Bennelong桥只是个案,那就太yong太naive了。

据城市发展专家们说,这仅仅是新州官僚作风阻挡悉尼发展的一个小例子呢。

事实上,在新州各地,有多达五万套房子由于受到各级政府的官僚阻挡,而未能开发建设。

他们呼吁政府要紧跟时代,积极接纳新理念,用更加开放的思想来面对新挑战,在各项城市发展的决策中以人为本来推动新州的建设。

可不是嘛,疏理完整件事,我们发现,之所以建Bennelong桥成了一场拉锯战,其中一个原因就是政府一直接受不了这样一个事实:

居然有私人愿意投资建设大桥这样的公共设施,建完后还送给我们?还是免费的?以前从来没有发生过这样的好事啵。

开发商建桥的初衷当然少不了要赚钱的,可是这个项目能够造福于民也是事实,只因为政府之前没有开过这样的先例,一切新鲜idea就都不接受,百般推搪阻挠,这是不是太官僚了?

就算项目背后牵扯了不同的利益,可毕竟是有利于民的建设,是不是应该主动积极地去协调和处理呢?再怎么说,建个桥,前后8年+4年的流程,也说不过去啊。