专访新州工党影子交通部长Jodi McKay 解读交通政策

2019年03月18日 0:11

来源:张智森

写在前面

认识麦凯(Jodi McKay)议员有些时日了,最早是在她第一次竞选史卓菲(Strathfield)选区州议员的时候。从此,我对她的能力、热情、亲和力、感染力有了充分认识。

让我印象最为深刻的是她当时告诉我的这句话:竞选议员是世界上最为不易的工作申请,你必须在长达几个月的时间里接受无数选民的各种面试,最后由他们投票决定是否录用你。当时我觉得这个说法很新鲜独特,然而换个角度思考,我意识到这个与众不同的想法其实反映了她的真实心态。

她是把选民看成了老板,然后用对待老板的责任感,及对工作的敬业精神而全心投入选区事务,认真对待选民需求。当时她是空降到对她来说是全新的史卓菲区,最终硬是通过努力与智慧一战成功,赢得了史卓菲区的议席。居于对她的了解,我对当年这个结果一点也不感到意外。

过去的几年,我在许多华人社区的社交场合见到麦凯议员的身影,聆听了她许多风趣而有感染力的演讲。她的华人朋友比我还多出很多。她的热情亲和,她的魅力笑容成了她的招牌。我感觉好像是Everyone loves Jodi。然而,Jodi也是个有正义感、公平心的女汉子,最近奧苏瓦里发表辱华言论,她是率先站出来严厉驳斥,为华人社区抱不平的议员之一。

作为影子交通部长,我发现麦凯议员对她负责的领域倾注了很多心血。最近一次会议上,我听到她谈论交通的现状及将来,感觉她是如数家珍。于是有了在《智森访谈》里请她谈谈新州交通问题的想法。Jodi欣然接受采访。下面是访谈要点记录。

智森:Jodi,如果你是本次新州大选后的交通部长,你手上有什么优先实施的工作项目?

麦凯:我想,其中一个首要考虑的项目就是西区轨道交通项目(Metro West)。建设从CBD到西区的新轨道交通是列为最优先级别的交通施政项目,因为此举将有效减轻轨道交通的压力。

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我知道,交通是民众每天面临的实际问题。工党致力于寻求新的公共交通解决方案,以解决目前悉尼轨道交通网的拥堵问题。这就是为什么我们计划投入80亿来加快这个项目的进程。

如果工党入主政府,我们不会去实施现政府提出的北部海滩收费公路项目。相比收费公路计划,我们将优先考虑公共交通项目。

智森:好像最近的新火车时刻表及火车班次延误是个社区议论热点,你对这方面有什么考虑?

麦凯:我们的社区居民乘客对悉尼轨道交通网络的效率越来越不满,而政府运输部长安德鲁·康斯坦斯于2017年11月推出的新列车时刻表使这一情形更为糟糕。

该政策推出后的几个月以来,悉尼乘客的体验是直达列车更少,特快列车更少,出行所花的时间变得更长,更不方便。

由于新时间表本身的缺陷及因为交通部长没有为新时间表提供与之匹配的资源,延误问题非常严重,对民众日常工作生活造成影响,但政府一再拒绝补偿被火车延误的公共交通使用者。

如工党入主政府,我们将重新审查悉尼的列车时刻表,为那些可以避免的交通延误向乘客提供退款。

根据我们的政策,如果火车因为可避免原因延迟超过半小时,Opal持卡人将可以申请退款。

此外,工党还将花费30亿澳元升级现有的铁路网络,以增加服务质量,提高准点率,使我们的公共轨道交通更为便捷可靠。

智森:听说工党有一个为学龄孩子们提供免费公共交通的计划,这个政策的出发点是什么?

麦凯:我了解并十分体谅如今家庭的生活压力成本越来越高,特别是在孩子交通花费方面。所以工党致力于为的家庭提供更便宜的公共交通选择。

根据现行规定,学龄儿童只有在上下学时才有资格获得免费交通,而且这个免费享受的条件是小学生家庭到学校的距离超过2.3公里,中学生超过2.9公里。

我们认为,这些限制性条件人为地给那些参加放学后或周末运动的家庭增加了难度。有鉴于此,工党推出人性化的公平政策:为所有学龄儿童提供免费公共交通。

工党希望通过这项政策不仅可以减轻家庭的经济压力,还可以缓解已经拥挤的悉尼马路的堵塞程度。

智森:很多人想知道工党的减少出入机场公共交通费用的政策,你能谈谈吗?

麦凯:当前往返的轨道交通乘客除了opal卡的正常收费,还要支付单程$14.30的费用,儿童和特许卡持有者$12.80。

工党认为,对于那些希望乘坐公共交通工具往返机场的人来说,这么高的收费非常不公平。

工党政府将与机场铁路运营商进行谈判,计划在正常的opal票价之外,将进出机场的额外收费从原来的$14.3削减到$5。这些政策将开始恢复新州公共交通系统的公平性。

智森:Westconnex是一个牵连到许多居民生活,并被广泛关注的交通项目,工党对此是什么立场?

麦凯:工党一直在审查质疑Berejiklian政府关于WestConnex的决定,特别是出售悉尼高速公路公司,决策缺乏透明度,强制性财产收购,不公平的M4道路收费,还有为何该项目的成本飙升到目前的170亿澳元。

如果当选,工党政府首先将对WestConnex项目进行司法调查,以确保全方位的公共责任履行和决策透明度。

其次,为确保履行公共责任和信息自由法下的公共透明度,工党政府绝不会使用像悉尼高速公路公司这样的私人实体。

第三,工党会吸取目前政府在处理M4 East和新M5的教训,在收到规划批准之前,不会签署任何建筑合同。

最后,工党政府将立法要求新南威尔士州基础设施当局对重大项目的进展情况进行年度“健康检查”并公布其调查结果。

智森:我以前一直使用M4, 最初是收费的,后来停止收费,最近重新开始收费,你能谈谈M4收费问题吗?

麦凯:自WestConnex部长Stuart Ayres议员介绍M4的收费以来,已经过去一年半了。来自西悉尼的居民,如每周五天使用M4,现在每年必须支付超过$2000的通行费才能使用一条并非全新的道路。

自收费引入以来,我收到了无数的投诉,他们认为这个收费是强加于西悉尼居民的不公平税负。这就是为什么新南威尔士州反对党最近宣布,如果当选政府,工党将推出M4收费返现计划,为成千上万的西悉尼上班族提供收费减免。(文:张智森)