完了，澳洲央行，不降息了！穷疯了，联邦债务即将突破1万亿澳元
新闻内容概要
– 澳洲家庭在服务业上的消费加速
– 经济增长及消费支出均加快央行行长料将减少降息次数
– 联邦债务即将突破1万亿澳元
– 政府将向自动收债受害者额外支付4.75亿澳元赔偿金
– 八月份澳洲最畅销车前十名首次有四款中国车跻身榜单
– 澳洲零售巨震！Rip Curl、Kathmandu母公司宣布关闭21家门店
– 澳设计师将设计澳航新制服
– 澳3大航司持$4.15亿旅行积分无人认领！
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澳洲家庭在服务业上的消费加速
澳洲7月家庭消费在服务业的强劲增长下加速，加强了关于储备银行在本月晚些时候不会降息的预测。
澳洲统计局周四发布的数据显示7月销售额环比上升0.5%，同比则上升5.1%，这是2023年11月以来最大的同比上升，也略高于经济学家们预计的5%。
统计局生意统计数据负责人Robert Ewing说：“家庭在7月在医疗服务、酒店住宿、机票和外食上花费更多。”
央行行长布洛克本周警告说在央行今年降息三次到3.6%后消费者再次打开钱包会让政策放缓力度的缩减。可支配收入增加以及房价上升带来的财富作用支持着家庭的花费。
经济学家们和金融市场的专家们预计RBA会在9月29-30日的会议上保持利率不变，而在11月继续降息。
澳洲家庭是世界上负债比例最高的之一，挣扎于高昂的借贷成本和大流行后的高通胀。但澳洲的失业率很低，目前在4.2%。
家庭消费占澳洲经济的约一半，因此受到政策制定者的密切关注。
周四的报告还显示：– 九个消费类别中有五个上升，幅度最大的是卫生和交通工具– 下降最多的是酒精饮料和烟草– 服务业消费同比上升8%，而商品消费上升2.7%
统计局另外的一个报告显示出口在非货币的金矿和天然气的引领下增加3.3% ，让7月澳洲的贸易顺差达到73亿澳元。
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经济增长及消费支出均加快央行行长料将减少降息次数
澳洲储备银行行长布洛克（Michele Bullock）表示，如果消费者支出继续快速增长，降息次数可能会减少，因为新数据显示，7月份家庭支出的年增长率创下20个月新高。
澳洲统计局（ASX）周四公布的数据显示，过去12个月消费者支出增长了5.1%，这得益于医疗服务、酒店、航空旅行和餐厅的购买增加。
在统计局的月度家庭支出指标中，过去10 个月中有9 个月的支出有所增加。
这些数据证实，在经历了几年的低迷活动之后，消费者支出正在复苏，当时家庭因高通胀和利率上升而缩减了非必需品购买。
澳洲央行还关注统计局周三公布的，强于预期的国内生产总值（GDP ）数据。该数据显示，在截至6 月底的三个月中，在可自由支配支出增长1.4% 的推动下，澳洲的国内生产总值（GDP ）增长0.6%，这是三年来最强劲的季度增幅。
布洛克行长周三晚间在回应国内生产总值（GDP ） 数据时表示，在高通胀和利率上升导致消费者长期谨慎之后，央行在一段时间以来一直预测家庭将开始增加支出。
她说：「我们看到它复苏，这是受欢迎的。我们看到私营部门现在开始表现出更多的增长，我认为这是积极的。」
布洛克表示，她不知道这对利率的未来意味着什么，但承认数据比央行预期的要强一些。
「这很好，但这确实意味着，如果这种情况继续下去，那么可能不会有太多的利率下降。但这一切都取决于。」
在6月季国内生产总值（GDP ） 数据公布后，金融市场降低了对未来降息的押注。交易员认为，央行在11 月3 日至4 日的货币政策董事会会议上将现金利率下调至3.35% 的可能性为90%，低于数据公布前认为的100%可能性，并且认为可能要到2026 年底第二次降息。
Outlook Economics 总监、前财政部计量经济学家唐斯（Peter Downes） 表示，澳洲央行面临风险增加。
他说：「货币角度来看，可能最重要的是通胀方面出现了一些略显令人担忧的迹象。」
根据消费品价格上涨速度快于计量模型预测，表明通胀下降速度没有预期的那么快，而工资增长比央行的2% 至3% 的通胀目标高出一个百分点以上。
单位劳动力成本（工资与生产力之间的差额）在6 月季上涨了0.7%，按年度计算上涨4.4%。
汇丰银行澳洲首席经济学家布洛克瑟姆（Paul Bloxham）表示，经济已接近满负荷运转，目前尚不清楚通胀是否会进一步下降。
他说：「我们预计新的数据将大大限制央行在9 月29 日至30 日的下一次会议上考虑降息的意愿。仅就国内经济而言，很难看到推动进一步通货紧缩的机制到来。我们的核心看法是，澳洲央行将在2026 年11 月和2 月降息。」
然而，最新的经济数据增加了澳洲央行无法进一步下调现金利率的风险。
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联邦债务即将突破1万亿澳元
联邦政府的借款总额将在几个月内首次突破1 万亿澳元大关，但一些基金经理预计更庞大的债务堆积不会是负面因素，而是会吸引更多的债券投资者。
官方数据显示，联邦债务目前已达到9,610 亿澳元，加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）策略师汤普森（Robert Thompson） 预测，要到明年初才能达到1 万亿澳元大关。这是因为，虽然澳洲财务管理办公室每月增加约一百亿澳元的借款，但约有450亿澳元的债券在圣诞节前到期。
美国银行利率策略师莱文斯顿（Oliver Levingston）表示：「这不是一个你会庆祝的里程碑，但与大多数发达国家相比，我们的债务和赤字都很低」，他补充道，日本保险公司和银行对亚洲和欧洲资产管理公司发行澳洲政府债券的需求不断增加。
他说：「很少有市场看起来像澳洲债券那样有吸引力」，基准10 年期国债收益率为4.3%，而加拿大为3.4%，日本为1.6%。 「现在到处都有需求，因为收益率看起来非常有吸引力」。
在过去的15年里，澳放政府的总债务占国内生产总值（GDP）的比例从5%跃升至37%。然而，它仍然远低于日本的216% 和美国的124%。根据财政部的估计，政府目前每月支付20亿澳元的利息成本，到本世纪末，每月支付债息将达到30亿澳元。
对冲基金也越来越多地抢购澳洲的债券。负责监督财政部债务发行的澳洲财务管理办公室估计，其流通债券中有5% 至10% 由对冲基金持有。一些分析师表示，这个数字必然会进一步上升，因为按照国际标准来看太低了。
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政府将向自动收债受害者
额外支付4.75亿澳元赔偿金
在澳洲历史上规模最大的集体诉讼和解案中，联邦政府已同意向自动收债受害者额外支付4.75亿澳元的赔偿金。
联邦政府于周四宣布已同意解决Knox诉联邦案，该案是对Prygodicz诉联邦案中最初自动收债集体诉讼和解案的上诉。
该协议总额为5.485亿澳元，其中高达6000万澳元用于管理和解计划，高达1350万澳元用于支付申请人的合理法律费用。
该赔偿金仍需获得联邦法院的批准，将是对2020年最初自动收债集体诉讼和解案后支付金额的补充。
总检察长Michelle Rowland在一份声明中说：“皇家委员会认为自动收债是’一种粗糙而残酷的机制，既不公平也不合法。’调查发现，人们仅仅因为他们可能欠钱而被创伤，并且自动收债是公共管理方面在人力和经济上的代价高昂的失败。”
“解决这一索赔是公正和公平的做法。”
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八月份澳洲最畅销车前十名
首次有四款中国车跻身榜单
四款中国制造的汽车品牌首次进入澳洲所有汽车品牌最畅销的前10 名，突显了寻求更便宜车辆的当地驾驶者对中国车型的接受度越来越高。
联邦汽车工业商会（ Federal Chamber of Automotive Industries）的最新数据显示，在8月份，快速增长的比亚迪品牌引领中国车在澳洲市场的销售增长，长城汽车及其旗下哈弗品牌、名爵（MG）和奇瑞也取得了稳健的销量。
中国制造的品牌占8月份澳洲新车总销量的近20%，交付给车主的中国制造汽车有20,070辆，比2024年8月增长了67%。
但超过一半的售出产品配备汽油或柴油发动机。联邦汽车工业商会表示，有8234 辆中国制造的汽车配备汽油发动机，其中柴油为2286 辆。全电池电动汽车为4786 辆，约占中国制造车辆总数的24%，而一年前为17%。
联邦汽车工业商会会长韦伯（Tony Weber） 表示，8 月份的数据显示了汽车经销行业和驾驶者适应的速度有多快。
他说：「四个中国品牌跻身前十名，说明了澳洲汽车格局的持续演变。」
他透露，整个新车市场上有400 款车型，其中约有100 款为电动汽车。
比亚迪品牌的产品组合销量在8月份为4877 辆，长城汽车为4488 辆，名爵为3927 辆，奇瑞为3305 辆。名爵作为英国跑车品牌有着悠久的历史，但于2007 年被中国上汽集团收购，上汽集团利用该品牌带头进军大众市场汽车。
但8 月份最畅销的两款单款车型仍然是皮卡车。福特Ranger以4942 辆的销量排名第一，其次是主要竞争对手丰田HiLux，销量为4823 辆。日本汽车制造商丰田仍是澳洲最畅销的品牌，占据了20.7% 的市场份额，8 月份售出了20,791 辆汽车。
电动汽车商会（Electric Vehicle Council）在与联邦汽车工业商会发生纠纷后，分别报告了电动汽车品牌特斯拉和Polestar两家公司的销售数据，它表示，与一年前相比，特斯拉8 月份的销量增长了22.3%，达到2927 辆。
比亚迪2025年8月的销量是去年同期销售2021辆的两倍多。奇瑞的销售额在一年内增长了两倍。
澳洲最大的汽车经销商集团Eagers Automotive在澳洲销售约80%的比亚迪汽车，该公司上周表示，比亚迪的成功是该集团利润增长的重要组成部分。
Eagers集团总裁桑顿（Keith Thornton）透露，Eagers在澳洲新型纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的份额从六个月前的22%上升至34%。
根据国际经济中心（Centre for International Economics）的分析，到2035年，从中国进口的汽车将占所有进口新车的43%，高于目前的17%，国际经济中心是一家受汽车经销商委托预测需求的研究公司。
十年前，澳洲几乎没有从中国进口汽车。日本拥有29% 的市场份额，当时在澳洲新车的销售份额最大。
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澳洲零售巨震！Rip Curl、Kathmandu
母公司宣布关闭21家门店
澳大利亚知名品牌 Kathmandu 和 Rip Curl 背后的母公司宣布了一项雄心勃勃的计划，以修复其被低估的业务。
母公司 KMD 表示，这家零售商将关闭其网络中的 21 家门店，以提升利润并提振不断下跌的股价。
根据其最新的市场声明，变化将包括“组织结构重组”。
在截至 2025 年 5 月的上一个财政年度里，该集团的销售额在其各品牌中下跌了 0.5%，公司希望通过此举实现可持续的盈利增长。
KMD Brands 集团首席执行官兼董事总经理布伦特·斯克里姆肖（Brent Scrimshaw）表示，公司将启动 Next Level 转型战略，以释放品牌价值。
“自从担任 KMD Brands 集团 CEO 以来，我一直在各个办公室和区域走访，与我们的团队和零售合作伙伴沟通，并深入了解业务。”他在提交给澳大利亚证券交易所的声明中说。
“这就是我们推出 Next Level 的原因 —— 一项转型战略，旨在让集团围绕品牌和产品主导的、以客户为中心的增长议程而统一。
“我们战略的核心，是为每个品牌制定一个清晰的整合市场愿景，使其在各个区域的消费者、产品和门店形式保持一致。”
过去 12 个月，该集团股价已下跌超过 50%，目前仅为 22 澳分。
KMD 不仅将关闭无利可图的门店，还将更新门店设计，并改善客户的数字体验。
集团计划改变旗下 Rip Curl、Kathmandu 和登山靴制造商 Oboz 的门店外观。
Kathmandu 品牌将在今年圣诞节前，在澳大利亚和新西兰推出“未来门店”概念。
KMD Brands 表示，公司还将调整数字和数据智能，以帮助其做出数据驱动的决策，并加强供应链。
董事长大卫·柯克（David Kirk）表示，KMD 被市场“严重低估”。
“在过去 18 个月里，我们有意进行了重大高管团队调整，以增强集团的核心能力，”柯克说。
“董事会完全支持 Next Level 战略，并相信集团有能力自筹资金推进关键举措，并为股东不断创造价值。”
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澳设计师将设计澳航新制服
澳洲时装设计师瓦兰斯-加桑（Rebecca Vallance-Gasan）刚被任命为澳航新制服设计师。她是同名奢侈品牌创始人兼创意总监，在多位设计师参与的严格竞标中胜出。此次重大改革与澳航迄今规模最大的机队更新同步推进。
瓦兰斯-加桑的任命，标志着这家国家航空公司在时尚领域开启新纪元。此前担任该职位的是出生于澳洲、定居巴黎的格兰特（Martin Grant）的制服设计已经沿用长达11年。
而在此之前，Peter Morrisey、Yves Saint Laurent、George Gross、Harry Who以及Emilio Pucci都曾担任过澳航制服设计师。
瓦兰斯-加桑称，回顾不同时期澳航制服，无论是Yves Saint Laurent还是Emilio Pucci设计的，每位设计师都有符合当时时代的独特诠释。她认为格兰特过去十年成果惊人，设计经受住了时间考验。
瓦兰斯-加桑觉得自己的设计理念与澳航精神「高度契合」，澳航是高端航空公司，制服需展现现代精致感，她的设计也颇具格调，且双方都以身为澳洲人而自豪，拥有高端客户群体。
2023年，澳航曾与瓦兰斯-加桑合作，为商务舱旅客设计了限量版睡衣。
瓦兰斯-加桑说，此次设计新制服是此前合作的「自然延续」，但「绝非」获任命的原因。她确实了解澳航品牌及其成为标志性品牌的核心原则，即功能性和永恒性。
澳航集团首席执行官哈德森称，此次制服重新设计正值航空公司变革，标志着「下一个时代」到来。澳航很荣幸能与瓦兰斯合作，共同定义新形象，展现未来发展方向。
目前，设计工作正在进行，员工制服将于2027年推出。澳航对旗下17,500名各级员工进行调查，收集新制服设计反馈，舒适性、耐用性和功能性是关键考量因素。
瓦兰斯-加桑表示，已为进入设计下一阶段奠定基础，将打造强调「功能性」和「现代精致感」的制服。她已与机组人员、飞行员和机械师等紧密合作，了解需求期望，因为这不仅是设计漂亮裤子，更要考虑制服连续穿着20多个小时的性能表现。
这位奢侈品牌设计师希望将自身品牌「基因」融入标志性制服。
瓦兰斯-加桑以剪裁考究、优雅且常带标志性蝴蝶结和荷叶边细节的女装系列闻名。她希望在传承品牌传统底蕴的同时展现自己的风格，并深感荣幸能担任此职。
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澳3大航司持$4.15亿旅行积分无人认领！
澳航、捷星航空和维珍目前共有价值4.51亿澳元无人认领的新冠旅行积分，其中部分将于明年到期。
这些代金券是发放给在疫情期间航班被取消乘客的，但许多人却忘记使用。
捷星目前持有价值1.07亿澳元的代金券，澳航有2.52亿澳元，维珍有9300万澳元。
随着2026年的临近，其中许多代金券即将过期，航空公司呼吁客户在明年6月前使用。以下是如何查询您是否拥有这些积分，以及如何使用它们。
新冠疫情期间，因旅行限制而被取消航班的旅客，可获得旅行积分作为补偿。其金额与机票相同，可用于日后购买机票。
部分航空公司允许将积分兑换为现金退款。
如果您在疫情期间预订的澳航航班被取消，您可以选择使用积分购买机票，或兑换成现金。
捷星的旅客只能用积分兑换其它航班。维珍也只能用于兑换其它航班。
澳航客户可前往官网使用“Find My Credit”搜索工具，查询自己是否拥有积分及余额。
维珍客户可通过其官网的数字化“Travel Bank”输入信息并登录查询，系统中应能显示您的旅行积分信息。
捷星客户一般会收到一封包含积分详情的电子邮件，如未收到，可在捷星官网的“Voucher Balance”平台查询。所有积分都可在预订航班的结账页面输入代金券代码使用。
如果是家庭度假，这些代金券可多次使用，可分用于多次预订及多人同行。
如需将澳航的积分兑换成现金，必须直接致电该航司办理。
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