澳洲超級高鐵將大大縮短城市間的距離

2017年02月13日 13:37

來源:ACNW

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這一設想引發了世界範圍內的關注,同時政治家也對超級高鐵的資金和經濟影響進行了調查。議會調查的主要建議之一是由聯邦政府和州政府「監控以及在適當的時候對超級高鐵在澳洲作為高速運輸體系的可行性進行評估」。

據《每日電訊報》報道,2013年,Musk發布了一份白皮書,概述了他的Hyperloop理念,並解釋了他為什麼不屑於選擇傳統的高速鐵路。他寫道:「當得知加州的高速鐵路獲批,我很失望,我知道很多其他人也是一樣。怎麼可能用它來連接矽谷和JPL的家?構建一個子彈頭列車,造價最為昂貴但速度卻最慢?」Musk在線發布了他的最初設計之後,這一藍圖的實現就留給其他人去積極探索了。這項技術可以僅用不到1小時的時間在之間移動乘客,從悉尼到紐卡斯爾的交通只需10分鐘。

去年Hyperloop One測試了一輛發動機,該組織正在計劃今年的「全系統」測試,目的是「到2020年能作為貨物運輸以及到2021年用於客運」。Hyperloop One公司全球業務發展副總裁Alan James博士告訴議會:「有人說得很好,如果你修建一條連接A到B的鐵路,你會得到A加B。如果你修建A和B的超級循環,你會得到』AB-ville』-一個統一的經濟體,到時候你在哪裡居住或工作都不重要了。」

議會調查還發現,由於Hyperloop的資本成本會比高鐵低20%,更重要的是比高速鐵路還要便宜60%的運營成本,所以票價將僅僅是「數十而不是數百澳元」。同時,該系統的批評者也提出了擔憂,Hyperloop鼓勵繞過區域城市,意味著主要東部沿海城市之間將會前所未有地互連,但可能會對其他地區交通造成影響。

Hyperloop One的代表Ultraspeed Australia告訴議會調查:「連接現有的區域中心與首都,意味著可以緩解中心城市增長的壓力,同時,刺激現有的區域中心向人們最初想象的那樣去發展。」Ultraspeed Australia董事Sean Duggan說:「我們相信,在人們想要生活和工作的地方,以及企業想要投資的地方之間,以分鐘計算而不是數小時的過境時間會帶動土地價值的提升。」

除了調查Hyperloop作為傳統高速鐵路的潛在替代或可能的繼任者,議會委員會還審視了更廣泛的問題,即新的交通系統如何影響住房供應。委員會發現,權力下放必須作為優先事項,大城市區域之間高速連接的進程,將會帶來更加豐富的保障性住房供應。