交通专家质疑维州公交改革 只买民心不治本
来源: 墨爾本日報 责任编辑：华乐
但是蒙纳士大学（Monash University）的交通专家Graham Currie称，此举自然会很得民心，但是如果州府将这1亿元投资于公交系统，以使其能提供更多的服务，那么外城的民众将会享受到更好的服务。
Currie教授称：“这将是一项深得民心的举措，而这也正是它的目的。谁也不会反对更低的票价。但问题的关键在于，每年1亿元的资金如果被用于改善整个系统，而不是让民众少付车钱的话，这些钱可以让我们的公交系统获得巨大的改善。”
Currie教授称，他在墨尔本外城区进行的大规模调查显示，相比于降低票价，绝大多数人都更希望公交系统能有所改善。“绝大多数居住在外城的民众都无法享受到良好的公交服务，因此，票价便不便宜也就没有什么意义了。”教授称，公交乘客将会增多，而这会导致公交系统更加拥堵。
（澳洲新闻网讯）周三，维多利亚州政府公布了年耗1亿元的公交改革，声称可让通勤者最高省下1200元。但是专家和公交团体却并不支持此项改革，声称这笔钱没有花在刀刃上，并不能解决墨尔本的交通问题。
公交使用者联盟：票价将涨
专家：举措很讨民众欢心 但钱没花在刀刃上
公交使用者联盟（PTUA）的主席Tony Morton称，公交票价将会上涨，一如当年Zone 3车票被废除时一样。“我们十分确信这将会导致整体的车票上涨，我们这是根据以往的经验来说的。在Zone 3票价被废除后，Zone 1和2的票价就得填补因此而造成的缺口了。”
Morton称，在2006年时，一张三区通用的车票只要52.2元，而到了2014年，Zone 1和Zone 2的车票却要60.6元。他指出，外城区的车资并不会减少，而在Zone 2城区进行短途旅行的乘客或将面对大幅上涨的车资。
Morton指出，政府应下调Zone 1和2内的所有公交车资，这样才能避免通勤族驱车到Zone 1边缘的列车站，将车停在那儿，之后再搭列车进城。Morton认为，在CBD和Docklands提供免费的有轨电车服务只会让那些开车去市内的人受益。“这实际上是在鼓励人们开车去市内。”
Morton称，政府此举可能也会让逃票的人数增多。他指出，当柏斯在CBD引入免费乘车后，很多乘客在CBD上了巴士，然后在“免票”区域外则逃票。
《时代报》进行的一项网上调查显示，截至周三下午1点，在5821名参与调查的网民中，45%支持在现有公交区域内实行单一票制，17%支持在CBD、Docklands和Queen Victoria Market提供免费电车服务，上述两者都不支持的则有38%。