據《衛報》報道，悉尼和墨爾本工作日平均公共交通出行次數依然比疫情前低20%左右，專家稱，這可能變成「新常態」。
悉尼大學教授David Hensher說：「高峰期的時間縮短了，而非高峰期的時間增多了。悉尼CBD的公共交通達到了疫情前的80%，我們認為不會再變得更高了，而額外的公共交通運力要用來做什麼已經變成了非常重要的問題。」
數據顯示，新州Opal卡網路出行次數依然嚴重低於疫情前。
維州交通廳數據也說明了類似的問題。交通廳一名發言人表示，上周搭乘公共交通出行的維州人是2020年3月以來最多的，但維州每周的公共交通乘客數量依然只有疫情前的80%至85%。
周一和周五是新州和維州最常見的居家工作日，而周二和周四是公共交通最繁忙的時期。
但其實這一趨勢早在疫情前就已經出現。2019年2月，周一佔據了Opal網路工作日出行的19.6%。
新州交通廳一名發言人表示，周一和周五公共交通的使用頻率較少預計將持續下去，但他們也發現，周五下午前往悉尼CBD的出行增多。
2020年3月，Hensher和同事開始進行長期的Transport Opinion Survey，其中也有有關居家工作的問題。去年9月的最新一次調查顯示，悉尼人平均每周居家工作1.4天。
這個數字與2020年3月的3.49天相比有所下降，但Hensher表示，之後一次調查的初步數據顯示，居家工作的時間開始「趨於穩定」。
「現在的結果和去年9月的結果基本是一樣的，每周有2天居家工作，特別是一些特定職業的員工，CBD居民居家工作的比例可能更高。」
根據Opal數據，早上5點至10點前往悉尼CBD的人大幅減少。
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