由於電動汽車價格走低，加上聯邦和州政府慷慨的激勵措施和稅收減免，嬰兒潮世代成為推動汽車銷量激增的中堅力量。
今年前七個月，澳洲人購買約5萬輛電動汽車，幾乎是去年同期銷量的五倍。
特斯拉（Tesla）和中國巨頭比亞迪（BYD）目前主導市場，占銷量的四分之三，但隨著豐田和大眾等大品牌明年進入電動汽車市場，這種情況將發生變化。今年的增長在很大程度上是由聯邦政府通過工資犧牲計劃對租賃電動汽車的附加福利稅收減免（FBT）推動的。
FBT豁免意味著租用一輛4萬澳元的電動汽車比一輛2萬澳元的汽油車更便宜。
令人驚訝的是，澳洲老年人是第一批接受電動汽車的人。
比亞迪當地經銷商EVDirect.com的首席執行官托德(Luke Todd)表示，該公司發現，有很多「60多歲」的買家對電動汽車「充滿激情和熱情」。
他說，買家不一定是出於環保考慮。
「這不是人們試圖對抗氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】或其他什麼，這隻是關於空氣質量和他們可以為當地環境做出的小貢獻。大量電動汽車在城市街道上行駛，確實改善了當地的空氣質量，這是顯而易見的，這是證明。這不是科學辯論。」
人們也被潛在的可以節省燃油的優勢所吸引，尤其是在汽油價格回升至每升2澳元以上，而電動汽車價格跌至5萬澳元以下的情況下。
「當你開電動汽車的時候，你只會省錢。這是一個簡單的事實。以可承受的價格開一輛電動汽車——4萬或5萬澳元——你能省到錢。」
托德還表示，「電動汽車和汽油車的價格現在已經持平。」
他說，雖然電動汽車的早期使用者更有可能來自富裕的郊區，但比亞迪的情況並非如此，「我們是面向大眾的品牌，無論如何都不是為富人準備的。」
比亞迪買家的銷售熱點是維州的Dandenong和悉尼的Liverpool。
「我們超過50%的銷售和諮詢來自低收入的郊區。他們中的一些人安裝了太陽能，所以他們真正獲得了好處，並降低了生活成本。」
維州Weribee和悉尼Rouse Hill兩個郊區的居民最青睞特斯拉，而特斯拉的Parramatta門店被認為是最繁忙的。
電動汽車協會首席執行官貝賈法里（Behyad Jafari）表示，中國電動汽車品牌已經改變了市場。
「我認為，我們在澳洲看到的真正重大轉變是新品牌，尤其是來自中國的新品牌，它們帶來了高質量、低價格的汽車，這些汽車的銷量絕對在上升。
「電動汽車的價格也在下降。一些最受歡迎的型號現在比剛推出時更便宜……所以這讓他們更容易負擔得起。」
新電動汽車品牌Polestar的當地老闆約翰遜(Samantha Johnson)表示，買家也被電動汽車的先進技術所吸引。
「電動汽車對環境非常友好，但它們也有很多技術進步，確實吸引了不同的人，」她說。
澳洲道路上的電動汽車數量最近突破10萬輛大關，行業專家預測，隨著政府打算引入強制性燃油效率標準，對銷售耗油汽車的製造商進行經濟懲罰，明年電動汽車的數量將繼續增長。
約翰遜指出，新的立法將改善一直受到抑制的電動汽車的供應。
專家預測，隨著中國電動汽車製造商推出更多車型，主流品牌進入電動汽車市場，明年的銷量將繼續上升。
比亞迪計劃在明年年底前將一款車型擴大到五款，而特斯拉今年有望交付4.5萬至5萬輛汽車。
澳洲首都領地的電動汽車使用率最高，，每五輛就有一輛是電動汽車；其次是兩個人口最多的州——新州和維州。電動汽車占維州銷量的近10%，而新州的這一比例為8.7%。
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