由於澳洲第二大港口運營商DP World與工會之間的糾紛，一月份從中國開往悉尼Port Botany港口的貨船近五分之一被取消，可能加重澳洲的生活成本危機。
根據一份原定從中國前往澳洲的貨船日誌顯示，原定的69艘來澳貨船中，有18%（13艘）被取消。
貨運和貿易聯盟（Freight and Trade Alliance）的負責人Paul Zalai表示，澳洲海事工會（MUA）的罷工行動造成全澳各地的碼頭出現擁堵，集裝箱無人卸貨，來澳貨船只能被迫取消。
而貨船取消將導致運力減少，進而造成運費上漲，最終漲價將轉嫁給消費者，加重目前的生活成本危機。
DP World聲稱，這場罷工每周給國民經濟造成8400萬澳元的損失，Zalai認為這還是一個非常保守的數字。
他還說：「更令人擔憂的是，我們的出口商受到毀滅性影響，貨物無法進入關鍵市場。」
「而政府已經非常明確地表示他們不會出手干預，迫使DP World重回談判桌與工會談判。」
此前，澳洲海事工會與DP World因薪酬和工作條件問題陷入了長達數月的糾紛。
工會稱，DP World的員工薪酬比澳洲最大的港口運營商Patrick的低17%，要求DP World給他們漲薪，但雙方達不成一致協議。
於是從去年9月份開始，工會採取了罷工行動，包括每日停工，導致澳洲各地港口積壓了50,000 多個集裝箱。
澳洲聯邦勞資關係部長Tony Burke上周已經排除了聯邦政府出手干預的可能性，這意味著，工會可以繼續採取罷工行動，直到今年年中。
因為根據現行法律規定，工會罷工九個月後，才能進行強制仲裁。
自由黨副黨魁Sussan Ley表示：「港口的問題會導致進口商品價格上漲，進而直接增加澳洲人的生活成本，阿爾巴尼斯政府應該首先集中精力解決這一問題，而不是忙著開會討論怎麼降低生活成本」
澳洲零售商協會的CEO Paul Zahra表示，到目前為止，供應鏈緊縮尚未對消費者造成全面影響，但如果罷工持續9個月，澳洲的零售商顯然無法應對。
「不要再給澳洲人增加會影響他們生活成本的問題了。」
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