據《悉尼晨鋒報》報道，悉尼的新地鐵將更好地連接三個充滿活力的就業中心——CBD、北悉尼和Macquarie Park，從而為悉尼的全球經濟走廊提供更好的動力。
從Chatswood到Sydenham的Metro City和Southwest計劃於8月4日開業，穿過一條長約25公里、寬約5公里的城市地帶，這裏居住著澳洲一些生產力最高、與全球聯繫最緊密的上班族。它從Kingsford Smith機場延伸，穿過CBD和北悉尼，然後向西北彎曲到達Macquarie Park。
這裏包括許多高價值知識型公司，包括金融、專業服務、信息技術、工程、研究和健康。它還擁有一些世界上最好的大學，是創意產業、媒體、營銷和旅游業的中心。
畢馬威（KPMG）城市經濟學家特里·羅恩斯利 (Terry Rawnsley) 表示，新鐵路線將使全球經濟走廊沿線主要目的地之間的聯繫更加緊密，並支持企業和上班族的生產力。
他說：「新地鐵將有助於以更加一體化的方式將已經非常大的經濟實體整合在一起。全球經濟走廊對技術一族有著巨大的吸引力，而地鐵將使他們能夠更輕鬆地遊覽這些地區。」
該地區沿線的經濟活動比其他大都市區和澳洲其他大城市更加集中；事實證明，其許多業務具有國際競爭力。
新州政府估計，該地區佔新州年經濟產出的41%以上。
位於走廊西北端的Macquarie Park已成為澳洲最大的地方經濟體之一。普華永道諮詢公司 2014年的模型顯示，它是全國第七大經濟產出地區（僅次於悉尼、墨爾本、珀斯、布里斯班、阿德萊德和北悉尼的CBD）。Ryde市府預測，到2030年，Macquarie Park將成為全國「第四大商業區」。
Baird政府於2016年發布的大都會城和西南地區商業案例強調了鐵路線將如何「成長和發展」全球經濟走廊，併為城市的競爭力做出貢獻。該公司稱該走廊「因其全球競爭力產業的範圍、多樣性和集中度而在澳洲獨一無二」。
該商業案例聲稱，該項目每投資1澳元即可帶來價值1.53澳元的收益。然而，該項目一直受到成本超支的困擾，最終的造價為216億澳元，比最初的估計高出約100億澳元。
新線路將立即改善居住在悉尼內西南部的上班族前往悉尼主要就業中心的交通。該項目的最後階段將把地鐵從Sydenham延伸至Bankstown，以便更好地連接悉尼西南部的員工。
諮詢公司Polis Partners的經濟學家羅布·泰森 (Rob Tyson) 表示，新地鐵站改善了通往Waterloo地區的交通，將支持悉尼內南走廊沿線的新增長。
他說：「我預計，隨著地鐵的到來，以及政府對車站附近當地住房的投資，Waterloo將變得與現在截然不同。我們將看到新的發展、人口湧入、企業遷入那裡以及全新的經濟組合。它有可能將CBD的邊緣向下延伸至該區域。所以我認為這將會產生真正的影響。」
Metro City和西南線將延伸Metro Northwest（於2019年開通）以創建新的M1線。這將改善快速增長的悉尼西北郊區的大量上班族進入全球經濟走廊的機會。
2022-23年，Box Hill-Nelson的人口猛增了27%，而Marsden Park-Shanes Park地區的人口猛增了 20%。
悉尼西北部擁有許多高等教育工作者，非常適合全球經濟走廊沿線盛行的知識密集型經濟活動。2021年人口普查顯示，Baulkham Hills和Hawkesbury統計區37.2%的成年人擁有學士學位或更高學歷，比全國平均水平高出11個百分點。
諮詢公司Microburbs對2021年人口普查數據的分析發現，該地區的熟練商人和技術人員比例也是大悉尼地區最高的。
2017年新州政府報告稱，一旦新的Metro City & Southwest線併入Metro Northwest線，這條全長65公里的路線將「每年促進經濟活動增加超過50億澳元」。
除了經濟收益之外，新州規劃人員還宣揚大都會城和西南地區的重要「交通效益」。該項目的商業案例預計，到2036年，由於該項目，早高峰期間將有2萬趟私家車出行轉為鐵路，從而減少道路擁堵。它還聲稱該線路將減少悉尼港和CBD的交通和公交車擁堵。
它還將緩解悉尼鐵路網路的壓力，特別是城市環線的擁堵，並提高下北岸和穿過CBD的「交通網路彈性」。
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