據《悉尼晨鋒報》報道，如果防止大型車輛關閉海港隧道和其他主要路線的試驗取得成功，悉尼外郊的高速公路上將安裝旨在警告卡車司機超載的高科技感測器。
作為為期六個月試驗的一部分，高度超過四米的卡車在通過感測器時將被掃描，其高度和車牌會被記錄下來，並顯示在高速公路沿線頭頂數字標牌上。
如果卡車高度過高，司機在到達NorthConnex等隧道或其他地方的高速公路立交橋和隧道之前，將有時間改變路線或靠邊停車檢查負載。NorthConnex將M1太平洋高速公路與悉尼北部的M2連接起來。
第一個安裝自動感測器的站點目前正在Hawkesbury River以北Mount White的M1太平洋高速公路南行車道上運行。
超高卡車堵塞隧道入口或撞上高速公路結構，會對悉尼的道路網路造成大範圍破壞，並損壞關鍵基礎設施，導致車道關閉時駕車者長時間延誤。
道路廳長約翰·格雷厄姆（John Graham）表示，掃描技術將消除對負載高度的猜測，提供實時計算，使駕駛員能夠立即採取行動，避免超高事故。
「這項技術是一種意識，而不是執行工具。它為駕駛員提供了正確的信息，以便他們能夠在道路上做出正確的決定，」
新州交通廳執行官克雷格·莫蘭（Craig Moran）表示，該機構的目標是最終將新技術推廣到進入悉尼的所有主要重型車輛路線。
「我們將在六個月內評估試驗結果。應對超高事故需要付出巨大的資源和生產力成本，更不用說由此造成的延誤和損害，」
運輸機構將掃描技術與自動車牌識別軟體相結合，創建了檢測系統。
去年，州政府對違規超高卡車實施了為期六個月的登記禁令，車主和運輸公司有責任確保避免事故發生。卡車司機還面臨4097澳元的罰款和12分扣分。
政府稱，去年的打擊行動和特別工作組的成立是導致悉尼高速公路隧道中斷的超高火車減少的原因。
悉尼海港隧道是受干擾最嚴重的高速公路，在截至6月的六個月內發生了12起事故，比去年同期下降了60%。
今年前六個月總共發生了26起超高事故，而2023年同期為68起。
根據去年與國家重型車輛監管機構達成的一項協議，所有隧道超高違規事件都將提交給新州交通局進行制裁。
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