在澳大利亞，人們對電動汽車的興趣與日俱增，但有一種非常流行的車型卻阻礙了電動汽車市場的發展。(Unsplash: Hyundai Motor Group)
對於澳大利亞未來的汽車市場，人們依舊存在許多疑問。例如：氫能汽車是否會在市場上佔據更大的份額？人們對電動汽車的興趣是否會停滯不前？未來的無人駕駛汽車又會扮演什麼角色？
澳大利亞首都領地表示，到2035年將禁止汽油車和柴油車的銷售。這距離現在只有短短11年時間。
據最新數字顯示，在電動車的使用方面，澳大利亞仍遠遠落後于其他國家。尤其與歐洲相比形成了鮮明對比。去年歐洲的新車註冊量中，超過23%是電動車。
《電動車中心》編輯托比·哈貢告訴澳大利亞廣播公司的全國廣播電台《下載這集節目》，目前電動車約佔澳大利亞市場的8%。也就是說，澳大利亞道路上大約有20萬輛電動車。
他還表示，最近宣稱澳大利亞 「電動車銷量正斷崖式下滑 」的頭條新聞並不准確。
他說，電動車銷量的增長絕對放緩了，但人們對電動車仍有相當大的興趣，而且還有更多的車型即將上市。
他說：「到目前為止，特斯拉一直處於領先地位，但人們開始看到更多的競爭者進入市場。」
去年，在澳大利亞，特斯拉電動車仍然是銷量最大的兩款電動車型，但現在市場上已有近100款其他車型，而2022年的總款數為70款。
電動車在澳洲銷量不佳的原因有：購車成本仍然偏高
澳大利亞最便宜的電動車MG4掀背車目前售價不到3.1萬澳元，雖然比澳大利亞最暢銷的特斯拉車型便宜2萬澳元，但購車成本仍然是電動車普及的最大障礙之一。
早期購買者熱潮退卻
哈貢說，此外，現在經歷的早期購買者的熱潮退卻，電動車的銷售有所放緩。
但要說服市場中的下一部分人，也就是那些對新技術不那麼興奮、幾十年來一直購買汽油車和柴油車的人，要說服他們相信電汽車是他們更好的選擇，則更加困難。
基礎設施投入滯后
澳大利亞偏遠和鄉鎮地區的電動車銷量也低於城市。
澳聯社未來經濟記者詹妮弗·達德利-尼科爾森說，這是因為這些地區的駕駛者更容易產生 「續航焦慮」，擔心電動車一次充電后的行駛距離有限，以及無法在全國各地找到充電樁。
去年，充電樁的數量增加了約70%，而且仍在不斷增加以滿足需求。
達德利-尼科爾森說：」到……2035年，我們顯然必須建造更多的充電樁，屆時我們將看到更多的電動車上路行駛。」
電動車還需要大筆基礎設施的投入。
電動皮卡款式匱乏
達德利-尼科爾森還指出電動車在澳大利亞擴大銷售的最大障礙是輕型卡車。
澳大利亞的輕型卡車市場規模龐大，占汽車銷量的20%以上。
在去年售出120多萬輛新車的市場中，這是一個非常大的份額。
然而，目前在澳大利亞銷售的電動皮卡車型只有一款。
哈貢說，這是因為豪華車為電動車銷售商提供了更大的利潤空間。
但他表示，皮卡也是一種較難實現電動化的車輛。
「越野車是汽車中的瑞士軍刀。如今，人們不僅希望它能承擔家庭責任，還希望它能舉起重物、牽引很多東西并行駛很遠的距離，」他說。
性能和牽引力不是問題，續航里程才是問題。
「一旦後面拖著像樣的貨物，續航里程就會減半，甚至不到一半。因此，這對越野車來說非常困難，」哈貢說。
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