新 Metronet 郊區的房地產走勢好壞參半，有些郊區表現優異，而有些郊區則落後於家門口沒有新火車站作鄰居。
根據西澳房地產協會提供的郊區數據，所有 Metronet 周邊區的表現都優於珀斯大盤，珀斯大盤在過去一年中上漲了 21%，五年內上漲了 60%。
然而，許多人似乎根本沒有將 Metronet 溢價考慮在內，其價值變化與珀斯所有房產銷售中下半部分的中位價格漲幅相當。
據 REIWA 稱，珀斯底層半數房產的價格在過去一年中平均上漲了 25.6%，五年內上漲了 77%。
莫利也在其中。該站的Metronet車站于去年年底開通，今年該站的房價上漲了25%，過去五年上漲了77.5%。
然而，Ballajura 似乎已獲得 Metronet 的輕微中期溢價，今年增長了 22%，過去五年增長了 85%。
有趣的是，鄰近的 Koondoola（不在新的 Metronet 火車線路上）的房價在過去一年裡上漲了 29％，五年內更是上漲了 128％。
房地產經紀人戴維·斯內爾 (David Snell) 表示，莫利 (Morley) 和諾蘭達 (Noranda) 等地區距離市中心較近，今年房價上漲了 24%，五年內上漲了 81%，因此不太可能產生 Metronet 溢價。
他說：「這些地區已經有 Tonkin 和Roe Highway等公路非常便利，因此新建火車站對於在該地區買房的人來說並不是什麼大問題。」
「這裏不像揚切普（Yanchep），現在你可以坐火車直達奧普特斯體育場（Optus Stadium）。」
肯尼迪港（Port Kennedy）沒有自己的火車站，但距離沃恩布羅（Warnbro ）站 4 公里，該站于 2007 年開通，是珀斯至曼杜拉（Mandurah）鐵路項目的一部分。
過去一年，肯尼迪港的房價上漲了 20%，五年內上漲了 102%。
新建的火車站似乎有助於提升埃格林頓（Ellenbrook）的房價，該市在聖誕節前迎來了一條新的火車線路。
該鎮位於該市以北 48 公里的沿海地區，五年來房價上漲了 109%，其中過去一年上漲了 20%。
價格漲幅遠高於巴爾迪維斯 (Baldivis)，巴爾迪維斯與中央商務區的距離相似，但位於城市的南部。
巴爾迪維斯的房價在過去一年裡上漲了 21%，在過去五年裡上漲了 86.5%。
與斯內爾（ Snell ）先生的理論相符，即遠郊比內郊更有可能吸引 Metronet 溢價，埃倫布魯克 (Ellenbrook) 經歷了強勁增長——過去一年增長了 23.5%，五年內增長了 93%。
這些地區已經有Tonkin 和 Roe highway等道路提供良好的服務，因此新建火車站並不是一個好的選擇。
經紀人 David Snell
文章來源：西澳人報
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