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在澳洲電動車市場，比亞迪（BYD）持續高歌猛進，勢如破竹地壓倒特斯拉。
根據澳洲電動車委員會最新數據，特斯拉在今年4月的銷量僅為500輛，相比去年同期的2077輛，暴跌76%，累計年初至今銷量下降62%。
與此同時，比亞迪推出的插混SUV車型Shark Ute 在3月一度成為澳洲第六暢銷車型，廣受「周末探險族」喜愛。但
隨著4月起政府對插電式混合動力汽車（PHEV）取消邊際福利稅（FBT）豁免政策，Shark Ute銷量迅速滑落，跌出月度銷量前十。不過比亞迪整體表現仍亮眼，依然位居4月澳洲汽車品牌銷量第十名。
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澳洲聯邦汽車工業協會（FCAI）首席執行官Tony Weber表示：「早期對插電混動車型的FBT豁免政策，在擴大市場接受度方面起到了關鍵作用。一旦取消，需求立即下滑，這對價格敏感型消費者市場來說非常令人失望。」
數據顯示，4月澳洲共售出2601輛PHEV SUV，佔總銷量2.9%，較3月的4.7%有明顯回落。
4月澳洲汽車總銷量為90,614輛，較去年同期下跌6.8%。月度銷量榜前五名分別為：豐田HiLux、福特Ranger、豐田RAV4、福特Everest和豐田Prado——其中四款為柴油皮卡或SUV車型。
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除了政策變動，特斯拉的滑坡還被認為與CEO馬斯剋日益激進的政治立場密切相關。
澳洲《金融評論報》（AFR）早前援引Saxo Bank全球投資策略負責人Jacob Falkencrone評論稱：「馬斯克曾是特斯拉最大的資產，現在卻可能成為最大負擔。他激進的政治言論和反覆無常的行為正在疏遠原本的主力消費者群體。」
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根據Cox Automotive澳洲公司事務經理Mike Costello的說法，2025年澳洲將迎來「中國電動車的洪流」。
他說：「中國電動車行業的技術已經領先全球多年，如今大批中國車企將澳洲視為拓展海外市場的第一站。」
澳洲市場對中國車毫無貿易壁壘，地理位置靠近亞洲，並且經銷網路成熟，願意簽約銷售。
相比美國與歐洲的高門檻，澳洲市場極具吸引力。
比亞迪澳洲總代理EVDirect已定下2025年銷售4.5萬輛的目標，並希望每年實現銷量翻倍增長。
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https://www.news.com.au/technology/motoring/on-the-road/chinese-ev-brand-smashes-tesla-in-aussie-market-as-most-popular-cars-revealed/news-story/5222085ac53fd2f890dc7a04114c749f
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