據報道，阿爾巴尼斯政府正在努力與歐洲達成一項新的貿易協議，為澳大利亞農民爭取到更有利的交易，而作為協議的關鍵交換條件，歐洲希望澳洲取消25年來一直實行的豪華車稅。
相關報道還指出，近年來，隨著中國汽車品牌的崛起，包括大眾在內的歐洲汽車商遭受巨大衝擊——大眾目前在澳洲的銷量僅為十年前的一半、菲亞特的銷量更是降至十年前的十分之一。
在市場衝擊下，歐洲汽車製造商正面臨著嚴重停產風險，甚至工廠都有可能關閉。
這種局面是任何人都不想看到的，因此，歐洲方面正迫切希望通過降低稅收來改變局面。
據了解，2000年，為了保護本土生產的霍頓和福特高端車型（已停產），澳洲推出了豪華車稅。
按照豪華車稅，車價超過91387澳元的部分，每1澳元需額外徵收33澳分的稅，對於低排放汽車，這一門檻是80567澳元。
自該稅種推出后，阿爾法?羅密歐、奧迪、阿斯頓?馬丁、賓利、寶馬、法拉利、捷豹、蘭博基尼、路特斯、瑪莎拉蒂、邁凱倫、梅賽德斯-賓士、保時捷、勞斯萊斯、沃爾沃、大眾等汽車品牌都受到了影響。
除此之外，那些並非傳統豪華品牌的歐洲汽車品牌，比如菲亞特、標緻和雷諾，同樣生存艱難，因為它們難以與大量湧入的中國廉價汽車競爭。
此外，隨著汽車行業的發展，汽車價格不斷上漲，這使得那些非傳統豪華汽車也受到了豪華車稅的影響，比如Nissan Patrol、Toyota LandCruiser等。
另外，據了解，去年雪鐵龍退出澳洲市場后，歐洲領導人就希望通過取消5%的車輛進口關稅和33%的豪華車稅，增強歐洲汽車在澳洲市場的競爭力。
此外，汽車行業多年來也一直在呼籲取消該稅種，一些業內人士還指出，政府應在未來幾年裡謹慎地逐步取消該稅種，以避免因突然停止徵稅和價格變動帶來的衝擊。
與此同時，政府還需設法彌補每年超10億澳元的稅收缺口，一些人認為政府可能會用道路使用收費政策取代燃油消費稅和註冊費。
素材來源：Dailytelegraph
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