雪梨晚高峰道路更堵 Victoria Rd最龟速
来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐
Achterstraat还指出，在由城铁和新州交通（Transport for NSW）管理的10大工程（不包括悉尼西北列车连接线工程）成本破表，从61亿元攀升至84亿元。不过这份报告并未详细列出具体的工程，因为有些细节属于商业机密。
（澳洲新闻网讯）一份关于新州交通系统的最新报告发现，车流晚高峰时在悉尼主要道路上的行进速度更慢了。
不过令车族稍感欣慰的是，悉尼市中心早高峰的车流前进速度有所提升。这份报告再次凸显了悉尼市交通系统在管理和运行过程中出现的长期问题。
在列车系统中，城铁列车在准时发班和到站方面依旧很吃力。2011-12年，城铁列车在交通高峰期的准点率为93.4%，是5年来最差劲的表现。而且，去年曾发生了40次不到80%列车班次在高峰期准点的情况。
新州审计厅于周三上午公布的交通与港口表现报告指出，新州近半数的交通工程要么预算超支，要么施工延误。报告还指出，新州仍深受悉尼短命的T卡售票工程的折磨。这项工程执行之初就让州府被迫借款1亿元，最终在2008年被前任工党政府撤销，可直到现在，奥法雷政府每个月还要支付30万元的债务利息。2010年，新州政府签署了澳宝卡（Opal card）公交售票项目合同。
新州审计长Peter Achterstraat还指出了交通表现提升背后的功臣。他认为，交通部门减少对承包商的依赖、削减加班费实属明智之举，并赞扬了城铁（RailCorp）减少在清理涂鸦方面的开销，即从2年前的5500万元锐减至如今的2600万元。
但总体上，这份报告主要聚焦于悉尼居民每日面临的出行麻烦。在过去五年中，悉尼7条主要道路的午后交通高峰期的车速从43公里/时放慢至40公里/时。
去年早高峰的平均行车速度却从29公里/时提速至30公里/时，不过若按照5年表现来看，早高峰的平均车速仍是在原地踏步。早高峰期平均行车速度只有23公里/时的Victoria Road是悉尼市最龟速的主干道。其他接受了测评的主要道路还包括F3、M2、M4、M5、Pittwater Rd、Military Rd和Princes Highway。