雪梨晚高峰道路更堵 Victoria Rd最龜速
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
Achterstraat還指出，在由城鐵和新州交通（Transport for NSW）管理的10大工程（不包括悉尼西北列車連接線工程）成本破表，從61億元攀升至84億元。不過這份報告並未詳細列出具體的工程，因為有些細節屬於商業機密。
（澳洲新聞網訊）一份關於新州交通系統的最新報告發現，車流晚高峰時在悉尼主要道路上的行進速度更慢了。
不過令車族稍感欣慰的是，悉尼市中心早高峰的車流前進速度有所提升。這份報告再次凸顯了悉尼市交通系統在管理和運行過程中出現的長期問題。
在列車系統中，城鐵列車在準時發班和到站方面依舊很吃力。2011-12年，城鐵列車在交通高峰期的準點率為93.4%，是5年來最差勁的表現。而且，去年曾發生了40次不到80%列車班次在高峰期準點的情況。
新州審計廳于周三上午公布的交通與港口表現報告指出，新州近半數的交通工程要麼預算超支，要麼施工延誤。報告還指出，新州仍深受悉尼短命的T卡售票工程的折磨。這項工程執行之初就讓州府被迫借款1億元，最終在2008年被前任工黨政府撤銷，可直到現在，奧法雷政府每個月還要支付30萬元的債務利息。2010年，新州政府簽署了澳寶卡（Opal card）公交售票項目合同。
新州審計長Peter Achterstraat還指出了交通表現提升背後的功臣。他認為，交通部門減少對承包商的依賴、削減加班費實屬明智之舉，並讚揚了城鐵（RailCorp）減少在清理塗鴉方面的開銷，即從2年前的5500萬元銳減至如今的2600萬元。
但總體上，這份報告主要聚焦于悉尼居民每日面臨的出行麻煩。在過去五年中，悉尼7條主要道路的午後交通高峰期的車速從43公里/時放慢至40公里/時。
去年早高峰的平均行車速度卻從29公里/時提速至30公里/時，不過若按照5年表現來看，早高峰的平均車速仍是在原地踏步。早高峰期平均行車速度只有23公里/時的Victoria Road是悉尼市最龜速的主幹道。其他接受了測評的主要道路還包括F3、M2、M4、M5、Pittwater Rd、Military Rd和Princes Highway。