技术服务过时 雪梨列车服务落后伦敦25年
来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐
（澳洲新闻网讯）不堪重负的新州列车体系的新主管指出，悉尼的列车系统就象是“25年前的”伦敦地铁。
即将离任的伦敦地下铁公司（London Underground）首席运行官科林斯（Howard Collins）预计将来悉尼就职，接下这份年薪53万元的悉尼列车公司（Sydney Trains）首席执行官的职位。悉尼列车公司将在今年6月与新州列车公司（NSW Trains）一道正式生效运作，而新州城铁（Cityrail）将被撤销。
两周前，科林斯亲临悉尼，表达了他对悉尼人搭乘列车困难处境的担忧。他称这一情况自从2006年以来就持续恶化。“我坐了一趟悉尼列车，却感觉就售票、技术和环境等方面而言，悉尼列车系统象是25年前的伦敦地铁下。这些是我希望将来能有所提升的几个方面。”
科林斯表示，澳宝卡（Opal）的引入为乘客们提供了许多便利，就像Oyster卡极大地便利了伦敦市民的出行一样。“令我惊讶的是悉尼交通拥堵非常严重，通勤客们上下班非常折腾。有些人别无选择，只能花费1小时左右的时间上下班。如果我们想让悉尼成为一个国际都市，就必须先做好公共交通服务。”
科林斯承认，他对悉尼海港的交通拥堵程度感到惊讶。他主张增加更多单层都市列车来取代双层列车。他还对新雇主——新州政府提出了警告：不投资新基建——比如新的列车线——将铸成大错，很可能会让悉尼被挤出“国际都市”的行列。
根据新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）的计划，单层列车将率先被引入在新的悉尼西北线（North West Rail Line），其后才会推广至其他列车线。科林斯对此表示：“悉尼部分地区的确需要载客量大的双层列车，但是我们要弄清楚的一点是，（缓解交通拥堵的）关键不在于每趟列车上有多少个座次，而是每个小时内列车可以提供多少座次。”“对公共交通的长期投资是保持交通动脉畅通无阻的唯一方式。”他计划在就任后积极提高消费者服务，鼓励更多市民搭乘列车。“我在伦敦地铁中引入了无线网络服务，这对市民来说很有吸引力。”
在为伦敦交通局（Transport for London）效力的35年期间，科林斯曾担任过多个岗位，包括列车驾驶员或列车信号管理员。他还为自己的高年薪做辩解：“我觉得这是物有所值。这对于我来说是个很重要的人生转变。住在悉尼的代价可不小，这里是全球最贵的地方呢。”