技術服務過時 雪梨列車服務落後倫敦25年
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
（澳洲新聞網訊）不堪重負的新州列車體系的新主管指出，悉尼的列車系統就象是「25年前的」倫敦地鐵。
即將離任的倫敦地下鐵公司（London Underground）首席運行官科林斯（Howard Collins）預計將來悉尼就職，接下這份年薪53萬元的悉尼列車公司（Sydney Trains）首席執行官的職位。悉尼列車公司將在今年6月與新州列車公司（NSW Trains）一道正式生效運作，而新州城鐵（Cityrail）將被撤銷。
兩周前，科林斯親臨悉尼，表達了他對悉尼人搭乘列車困難處境的擔憂。他稱這一情況自從2006年以來就持續惡化。「我坐了一趟悉尼列車，卻感覺就售票、技術和環境等方面而言，悉尼列車系統象是25年前的倫敦地鐵下。這些是我希望將來能有所提升的幾個方面。」
科林斯表示，澳寶卡（Opal）的引入為乘客們提供了許多便利，就像Oyster卡極大地便利了倫敦市民的出行一樣。「令我驚訝的是悉尼交通擁堵非常嚴重，通勤客們上下班非常折騰。有些人別無選擇，只能花費1小時左右的時間上下班。如果我們想讓悉尼成為一個國際都市，就必須先做好公共交通服務。」
科林斯承認，他對悉尼海港的交通擁堵程度感到驚訝。他主張增加更多單層都市列車來取代雙層列車。他還對新僱主——新州政府提出了警告：不投資新基建——比如新的列車線——將鑄成大錯，很可能會讓悉尼被擠出「國際都市」的行列。
根據新州交通廳長貝姬蓮（Gladys Berejiklian）的計劃，單層列車將率先被引入在新的悉尼西北線（North West Rail Line），其後才會推廣至其他列車線。科林斯對此表示：「悉尼部分地區的確需要載客量大的雙層列車，但是我們要弄清楚的一點是，（緩解交通擁堵的）關鍵不在於每趟列車上有多少個座次，而是每個小時內列車可以提供多少座次。」「對公共交通的長期投資是保持交通動脈暢通無阻的唯一方式。」他計劃在就任后積極提高消費者服務，鼓勵更多市民搭乘列車。「我在倫敦地鐵中引入了無線網路服務，這對市民來說很有吸引力。」
在為倫敦交通局（Transport for London）效力的35年期間，科林斯曾擔任過多個崗位，包括列車駕駛員或列車信號管理員。他還為自己的高年薪做辯解：「我覺得這是物有所值。這對於我來說是個很重要的人生轉變。住在悉尼的代價可不小，這裡是全球最貴的地方呢。」