中澳航班座位有限 恐难满足华客需求
政府此前成功地和马来西亚签订了新的航空服务协议，将大马来澳航空运载能力提高了40%。受此提振，廉航AirAsia X在今年末以前将成为澳洲第四大外国航空公司，每周的航班数从35趟增至54趟。
来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐
（澳洲新闻网讯）澳洲努力挖掘中国旅游繁荣的机遇，但由于联邦政府没能达成一项建议，使得澳中两国之间的航班数量受限，成为澳洲旅游业的发展瓶颈。
弗朗西斯称，政府“正在等待机会与中国城府敲定另一轮讨论”。“我们对这个问题很关注，我们必须捷足先登。”
4个月前，一家主要机场的首席执行官曾警告过时任总理姬拉蒂和联邦交通部长阿尔巴尼斯，称包括悉尼机场在内的澳洲机场必须为中国游客提供更多的座位。
墨尔本机场首席执行官伍德福（Chris Woodruff）在信中写道：“实际情况是，我们已经达到了关键的瓶颈。”“澳洲和重点亚洲市场之间的航空服务增长前景受到了极大的限制，政府必须立刻采取措施，在重要的双边协议中协商提高航班往返次数。”
根据澳洲与中国政府的协议，中方允许外国航空每周总共运行2万2500个航空座位。而墨尔本机场的公司事务总经理弗朗西斯（Matt Francis）称，为了迎合未来增长，每周的座位上限应该放宽至3.1万个。
“我们估计航空公司目前使用了2万个座位，使用率接近90%。这意味着若引入额外航班服务，航空公司将触及座位上限。”
中国游客市场增长迅速，7月份抵达悉尼和墨尔本机场的中国游客人次与去年相比均猛增了20%。中国中产阶级对澳洲而言无疑是一块“肥肉”，每架国际A380航班一年会为澳经济注入3.88亿元，创造5000个全职工作。但自2012年2月以来，中澳航线运载能力就一直未见长。
从下周起，悉尼将启动直抵印度的航班，印度航空（Air India）也将提供每日从新德里来澳的直航航班。
不过，伍德福在这封落款日期为4月24日的信中还指出，联邦政府推行“亚洲世纪”政策存在不少障碍，“包括未能提升中国内陆、香港地区、马来西亚和菲律宾等地的亚洲市场的航空服务能力。”“有的航空公司准备投资增加或新开来澳洲的航班，但却受到了双边协议航空运载能力上限的限制。”