中澳航班座位有限 恐難滿足華客需求
政府此前成功地和馬來西亞簽訂了新的航空服務協議，將大馬來澳航空運載能力提高了40%。受此提振，廉航AirAsia X在今年末以前將成為澳洲第四大外國航空公司，每周的航班數從35趟增至54趟。
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
（澳洲新聞網訊）澳洲努力挖掘中國旅遊繁榮的機遇，但由於聯邦政府沒能達成一項建議，使得澳中兩國之間的航班數量受限，成為澳洲旅遊業的發展瓶頸。
弗朗西斯稱，政府「正在等待機會與中國城府敲定另一輪討論」。「我們對這個問題很關注，我們必須捷足先登。」
4個月前，一家主要機場的首席執行官曾警告過時任總理姬拉蒂和聯邦交通部長阿爾巴尼斯，稱包括悉尼機場在內的澳洲機場必須為中國遊客提供更多的座位。
墨爾本機場首席執行官伍德福（Chris Woodruff）在信中寫道：「實際情況是，我們已經達到了關鍵的瓶頸。」「澳洲和重點亞洲市場之間的航空服務增長前景受到了極大的限制，政府必須立刻採取措施，在重要的雙邊協議中協商提高航班往返次數。」
根據澳洲與中國政府的協議，中方允許外國航空每周總共運行2萬2500個航空座位。而墨爾本機場的公司事務總經理弗朗西斯（Matt Francis）稱，為了迎合未來增長，每周的座位上限應該放寬至3.1萬個。
「我們估計航空公司目前使用了2萬個座位，使用率接近90%。這意味著若引入額外航班服務，航空公司將觸及座位上限。」
中國遊客市場增長迅速，7月份抵達悉尼和墨爾本機場的中國遊客人次與去年相比均猛增了20%。中國中產階級對澳洲而言無疑是一塊「肥肉」，每架國際A380航班一年會為澳經濟注入3.88億元，創造5000個全職工作。但自2012年2月以來，中澳航線運載能力就一直未見長。
從下周起，悉尼將啟動直抵印度的航班，印度航空（Air India）也將提供每日從新德里來澳的直航航班。
不過，伍德福在這封落款日期為4月24日的信中還指出，聯邦政府推行「亞洲世紀」政策存在不少障礙，「包括未能提升中國內陸、香港地區、馬來西亞和菲律賓等地的亞洲市場的航空服務能力。」「有的航空公司準備投資增加或新開來澳洲的航班，但卻受到了雙邊協議航空運載能力上限的限制。」