墨外城区基建滞延 梦想居所变通勤噩梦
来源: 墨爾本日報 责任编辑：华乐
（澳洲新闻网讯）墨尔本边缘城区严重的发展之痛已经让民众呼吁市府设立人口目标，并成立一个独立的机构管理新兴地区的基建规划。
最新的统计局数据显示，墨尔本的4个邮编区域是澳洲人口最增长最快的4个地区，在截至2012年的5年中，South Morang、Point Cook和Tarneit的人口增长了逾一倍。自2001年以来，South Morang的人口增长已经超过了3.8万人——相当于一个次发达地区小镇的人口总数。
但是这些不断蔓延出来的住宅开发区常常未有配套的铁路线路、道路和学校。墨尔本大学的城市规划副教授Carolyn Whitzman对墨尔本西南区的市府Wyndham进行了研究。她指出，这个全澳发展最快的市府地区面临着严重的工作-生活平衡问题。
Whitzman指出，三分之一的Wyndham居民每天都得在上下班途中花逾2个小时；而在接下来的20年时间里，这个地区每年都需要新增一个或两个学校，才能跟得上当前的发展速度。她告诫说，由于政府的基建支出不足，因此这个地区或需数十年的时间才能提供相应的设施。
墨尔本北区Whittlesea市府的South Morang和Mernda也面临着相同的困境，仅是这个市府就需要7.64亿元的道路开支。据悉，这些地区高水平的家庭暴力与居民所面对的通勤困境有关。此外，这个地区的29个球队被迫共享一个体育场。
Whittlesea市府呼吁设立一个政治独立的机构，用以监督墨尔本地区的基建建设。Whittlesea的宣传和沟通总监Griff Davis称，外城区成为了短视政府的牺牲品。他指出，政府应该把承诺用于修建东-西连接线的60-80亿元花在刀刃上，即资助更加亟需的铁路线路扩建，包括从South Morang至Mernda的连接线。
维多利亚州政府声称他们正在拟定改革方案，包括强制开发商须为当地的基建作出相应的贡献。
Whitzman称，包括内城和中环城区在内的市府应当设定人口目标，以确保新增人口更多地定居于拥有基建设施的城区。“要想缓解纳税人所承受的压力，方法之一就是在那些已经拥有交通、就业和基础设施的城区建造更多的住房。”
Wyndham的市长Heather Marcus称，很多人在搬到外城区后才意识到，这里并不是他们所期待的“梦想居所”。
Mernda Villages是一个蓬勃发展的住宅开发区，此处的住户几乎都是年轻的家庭。所有的人在谈及现实问题时，都无一例外地谈及可怕的工作日通勤。Alistair Reid称，他的妻子不得不在早上6：30就离开家，花90分钟的时间到达城里的上班地点。这样痛苦的经历让这对夫妻萌生了在两个儿子不再需要幼托照护后，搬到城市附近地区的想法。
Alistair Reid和他的两个儿子Callum和Hamish在Mernda Villages