澳航空最后骄傲也沦陷？快达或被卖给外国人
来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐
财相霍奇（Joe Hockey）提出，可以允许外国公司拥有快达。霍奇承认，这将意味着澳洲可能不再拥有“国家航空公司”。但他称，取消限制，让快达“飞起来”，能够帮助这家航空公司更好地竞争和生存下去。
（澳洲新闻网讯）财长霍基（Joe Hockey）呼吁就放松快达（Qantas）的外资持股限制展开全国范围内的讨论，此举得到了澳洲和国际飞行员协会（AIPA）的欢迎，但遭到了在野党工党的反对。而快达公司的执行长乔伊斯（Alan Joyce）则不相信议会“真的能够”改变规则。
1992年，基廷（Keating）政府卖掉快达的时候有规定，外国公司最多只能持有快达49%的股份，外国航空公司最多只能持有35%的股份。而且任意一家外国公司最多只能持有25%的股份。
快达一直抱怨这一规定使得该公司难以和维珍澳洲（Virgin Australia）竞争，而维珍澳洲的大部分股份都掌握在纽西兰航空（Air New Zealand），新加坡航空（Singapore Airlines）和阿提哈德航空公司（Etihad）手中，而且可以变成百分百的外资公司。
霍奇说，1992年的快达销售法案（Qantas Sale Act）强加给快达的这些限制在迅速变化且充满挑战的航空业里显得很死板。“我们应该对快达销售法案展开全国讨论。”他是在悉尼举办的一场商务午餐中作出这番令人吃惊的讲话的。
财相提出，有两个主要选择，一是解除对快达外资所有权的限制，这可能会使快达被外资接管，从而丧失其“国家航空公司”的地位；二是效仿纽西兰政府在2002年救助纽西兰航空的方式来支援快达。在纽西兰航空的案例中，该公司依然由政府所有，只是政府的股权从73%下降到了53%。
快达执行长乔伊斯表示，很高兴财相认识到快达已不再享有一个公平的竞争环境，但他表示，就算取消销售法案中的限制，对快达也没有立竿见影的帮助。“我们需要的是政府立刻采取紧急行动，而不是需要议会经年累月讨论通过的措施。这就是我们现在所面临的大问题。”
上周，工党已告知乔伊斯，它将不会支持取消限制。反对党党魁肖顿（Bill Shorten）周四表示，让快达的多数股权留在澳洲人手中是一个关乎国家安全和国家利益的问题。“我相信快达应该被留在澳洲手中，以上。”他说，“工党的原则是快达应该留在澳洲的手中。”