澳航空最後驕傲也淪陷？快達或被賣給外國人
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
財相霍奇（Joe Hockey）提出，可以允許外國公司擁有快達。霍奇承認，這將意味著澳洲可能不再擁有「國家航空公司」。但他稱，取消限制，讓快達「飛起來」，能夠幫助這家航空公司更好地競爭和生存下去。
（澳洲新聞網訊）財長霍基（Joe Hockey）呼籲就放鬆快達（Qantas）的外資持股限制展開全國範圍內的討論，此舉得到了澳洲和國際飛行員協會（AIPA）的歡迎，但遭到了在野黨工黨的反對。而快達公司的執行長喬伊斯（Alan Joyce）則不相信議會「真的能夠」改變規則。
1992年，基廷（Keating）政府賣掉快達的時候有規定，外國公司最多只能持有快達49%的股份，外國航空公司最多只能持有35%的股份。而且任意一家外國公司最多只能持有25%的股份。
快達一直抱怨這一規定使得該公司難以和維珍澳洲（Virgin Australia）競爭，而維珍澳洲的大部分股份都掌握在紐西蘭航空（Air New Zealand），新加坡航空（Singapore Airlines）和阿提哈德航空公司（Etihad）手中，而且可以變成百分百的外資公司。
霍奇說，1992年的快達銷售法案（Qantas Sale Act）強加給快達的這些限制在迅速變化且充滿挑戰的航空業里顯得很死板。「我們應該對快達銷售法案展開全國討論。」他是在悉尼舉辦的一場商務午餐中作出這番令人吃驚的講話的。
財相提出，有兩個主要選擇，一是解除對快達外資所有權的限制，這可能會使快達被外資接管，從而喪失其「國家航空公司」的地位；二是效仿紐西蘭政府在2002年救助紐西蘭航空的方式來支援快達。在紐西蘭航空的案例中，該公司依然由政府所有，只是政府的股權從73%下降到了53%。
快達執行長喬伊斯表示，很高興財相認識到快達已不再享有一個公平的競爭環境，但他表示，就算取消銷售法案中的限制，對快達也沒有立竿見影的幫助。「我們需要的是政府立刻採取緊急行動，而不是需要議會經年累月討論通過的措施。這就是我們現在所面臨的大問題。」
上周，工黨已告知喬伊斯，它將不會支持取消限制。反對黨黨魁肖頓（Bill Shorten）周四表示，讓快達的多數股權留在澳洲人手中是一個關乎國家安全和國家利益的問題。「我相信快達應該被留在澳洲手中，以上。」他說，「工黨的原則是快達應該留在澳洲的手中。」