来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐
（澳洲新闻网讯）一位通勤者被迫在短短的48分钟内搭乘四趟火车赶着上班，一所学校被迫提前10分钟上课——这只是新州新火车、巴士和轮渡时刻表运行后招致的数千份投诉的两个实例。
最新的综合公交时刻表目前已进入了运行的第四周。新时刻表意味着服务生沃特斯（Philip Waters）以前只花20分钟就能直达的通勤之旅现在变得更加复杂，他在途中必须转换三个列车班次。
《每日电讯报》上周报导，悉尼西区80万名上班族中，有70%因州府对公交缺乏投资而被困在路上。这一报导引发了众多读者的共鸣。
沃特斯说，他以前很喜欢搭火车上班，但现在这趟从Chester Hill到omebush的通勤之旅最少要花掉他55分钟，有时候甚至要花75分钟。“我想这段时间足够静下心来读一本书了。但是我没有多少时间看书，因为我得转三次车。”“我工作的时候要一直站着，因此下班后最讨厌的就是辗转于不同的车站等车。”
*从悉尼中央车站到纽卡素的特快列车路程耗时更长了，等等。
还有一些不高兴的通勤者表示，在新公共交通时刻表于10月21日执行后，他们被迫开车上班。
西悉尼、蓝山（Blue Mountains）、Sutherland郡和Illawarra的居民抱怨称，交通高峰期特快列车服务增加了，但在一些小型站点停靠的火车班次却减少了。
其他的抱怨内容还包括：
*受时刻表变化影响，蓝山文法学校（Blue Mountains Grammar School）被迫提前10分钟上课；
*Rivercat轮渡服务减少，导致不少乘客准备提交一份请愿书，要求州府恢复被削减的服务；
*使用没有空调的老式车厢导致列车更常出现故障，耽误了通勤者的行程；
*乘客停车位更加不好找，因为越来越多的乘客开车到主要列车站搭车；
对此，新州反对党交通事务发言人夏普（Penny Sharpe）称，她也收到了很多居民的投诉。但交通管理机构却告诉市民们“稍安勿躁”。
悉尼列车公司（Sydney Trains）的首席执行官科林斯（Howard Collins）承认，新改变对一百万名每天靠列车出行的人来说“很痛苦”，但“这的确会改善90%的列车出行”。
新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）曾表示，新时刻表每周将增加至少1000趟额外的列车服务——包括600趟特快列车，1700个巴士班次和55个轮渡班次。贝姬莲还承诺，那些往返长远路程的乘客将发现自己的出行时间缩短。