一边客流激增破百万，一边疯狂取消航班！珀斯机场虽然缓过来了，但也乱套了……
随着疫情限制不停取消，6月份的数据显示，西澳的客运量表现十分强劲，共有469,972人次出行——比疫情前多了约30%。
而其中，州际客运量增长最快，达391,256人次，是去年同期的两倍，2020年同期的4倍。
国际旅客数量恢复则较慢，6月份有162,291名游客，仅占2019年同期的46%，但已是去年同期的10倍，2020年同期的40倍。新冠疫情对全球旅游业的重创可见一斑。
虽然州际旅行报复性的恢复总体来说是好事，但许久没有经历考验的珀斯机场，也乱成了一锅粥……
大量航班被迫取消
6月份，珀斯机场的客流量达1023519人次，几乎是一年前的两倍，是2020年6月的四倍。
这是两年多来珀斯机场每月客流量首次破百万。
因历经两年的封锁后澳洲重开边境，大量渴望旅游的乘客涌入机场，给机场和航司带来了不小的压力。
本以为疫情稍缓，可以出门放松了——但谁料到在过去几周，航班的延误和取消却越来越频繁。
据悉，上周澳航取消了6.7%的国内航班，只有44%的航班准时起飞，维珍澳航取消了14.7%的航班，只有43%的航班准时起飞。
而根据基础设施研究经济局衡量的国内“准点表现”数据发现，早在5月份的时候，澳航就有7.1% 的航班被取消，只有60.7%的航班如期运行；维珍航空的航班准点率为65.7%，取消率为5%；而捷星航空的准点率为60.6%，取消率为5.7%。
据透露，澳航和维珍澳航在截至周日的一周内，都被迫取消或延误了全国一半以上的国内航班——这使两家航空公司的月度表现都走上了有史以来最差的道路。
珀斯机场提供的数据显示，在7月1日至12日期间，有188趟国内航班和14趟国际航班被取消——平均每天近17趟，影响了数万名乘客。
这里面甚至包括飞往FIFO矿区的包机——这些包机偶尔也会被取消。
本周二的时候，澳航和维珍澳航都出面道歉，同时，他们也指责了新南威尔士州的新冠病毒病例上升导致了员工的稀缺。
澳航发言人表示，已经增加了机组人员待命，并为一些航班引进了更大的飞机。
“（这）使我们能够更好地应对这些问题，并使我们85%的国内航班能够在一小时内起飞。”
“取消航班的客户通常会在几个小时内转移到其他航班。”
澳航首席执行官Alan Joyce
珀斯机场首席执行官Kevin Brown也表示，目前，全球航空公司都面临着挑战，客流量激增导致机场混乱，西澳也未能幸免。
“我们理解受航班延误和取消影响的乘客的沮丧，但我们将与航空公司密切合作，解决任何运力限制问题，确保机场有序运转。”
“后疫情时代下我们的运营状况在相对较短的时间内恢复得较快，但仍有一些方面复苏比较困难，特别是在国际客运行业，预计需要更长的时间才能恢复到疫情前的水平。”
“我们理解受航班取消影响的乘客感到沮丧，我们也感谢他们的耐心等待，因为航空公司工作人员正在努力让他们重新预订以后的航班。”
澳航员工抗议声起
目前，澳政府已取消了对来澳国际旅客必须接种新冠疫苗【相关阅读:显微镜学家发表对四家疫苗公司的成分分析】的要求——澳航顺势而为，下周二起未接种新冠疫苗【相关阅读:真正的大流行才刚刚开始，它是年轻人因新冠疫苗而引发的心脏病发作】的国际旅客也能乘坐澳航。
对此，澳航发言人表示，“某些国家可能仍要求接种疫苗【相关阅读:专家爆惊人内幕：接种疫苗，你有更大的可能会死于病毒】后才能入境，乘客们在出发前应了解相关政策。此外，必须在政府规定的场合佩戴口罩，如乘坐澳洲国内航班时。”
但根据澳航集团的政策，澳航员工仍需完全接种新冠疫苗。
同时，因澳航的技术人员正准备参加关于薪酬问题的劳工行动，未来几周内可能会有更多的航班将会取消——旅客们被告知要做好准备。
这一警告发出之际，代表飞机工程师的工会声称，因工作压力大和身心疲惫，澳航的技术人员难以承担不断增加的工作量，这可能会危及飞行安全。
而为了解罢工的支持程度，从今天开始，澳洲授权飞机工程师协会（ALAEA）中1000多名在澳航工作的成员将接受民意调查，包括在捷星航空和网络航空（Network Aviation）工作的成员——后者总部位于西澳。
调查将于8月10日结束。ALAEA联邦秘书Steve Purvinas预测，即使没有罢工，未来几个月西澳州内和州际的航班也会受到干扰，航班延误甚至取消可能将成为常态。
对此，ALAEA要求澳航立即给所有技术人员加薪12%。
Purvinas称，2019年以来技术人员的工资就几乎没涨，而ALAEA的目标是每年工资增长3%左右。
据澳航一位驻珀斯的技术人员透露，过去一年里澳航的经营状况越来越糟，一些员工因此辞职，投身于报酬更多压力更小的能源行业。
“顶替他们的新员工要么没有经验，跟不上工作节奏，要么因为工资低很快也辞职了。我发现我们的工作压力越来越大，每个人都被要求加班。”
这名技术人员也表示，人员短缺意味着有时飞机不能得到及时的维护，容易导致航班延误甚至取消。
Purvinas还表示，疫情期间航空网络航班数量增加，但技术人员并没有增加，这造成了人员的短缺，使得西澳边境的重新开放让情况更加严重。
“每位技术人员都承受了更多压力，请病假的人越来越多，让形势更加严峻，”Purvinas忧心忡忡，“在相同时间内承担更多工作，增加了技术人员出错的可能，让人不得不担忧安全问题——但管理层并不理解或不关心这一点，他们只注重利润。”
但澳航集团坚决否认有关乘客安全会受到威胁的说法，认为是ALAEA挑起的纠纷引发了这一系列问题。澳航还否认技术人员超负荷工作，坚称招聘工作随着需求增长在有序进行中。
“如果工会继续采取劳工行动，我们将实施应急计划，尽量减少干扰，”澳航发言人称，“5月份捷星航空和网络航空才开始和技术人员重新谈判，事态处理还处于早期阶段，所以企图罢工的行为是完全不合理的。”
或许是此次罢工声势太浩大——目前澳航已经给其技术人员加薪了2%，还发放了一系列一次性奖金，最高5000澳元。
在这，我们也再次提醒大家，近期如有出行打算，务必提前做好航班延误/取消的准备，后疫情时代，也是疫情时代，我们离彻底恢复正常，仍然有很远的路要走。
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