在新冠大流行之前，韦弗(Mark Weaver)可以在新车售出后的几周(如果不是几天的话)内交出新车钥匙。
“如果你想要一辆车，我们几周内就能实现，一百年以来我们一直都是这种情况。”韦弗是澳洲最大的汽车零售商之一Peter Warren Automotive的首席执行官，他表示。“现在你要是看上一辆车，我们就会下单，但我们要等待长达几个月的时间。”
供应链问题、车用半导体短缺，甚至港口的延误——当地制造业关闭后，澳洲每辆进口车都要停靠在港口——使购买新车的时间变成了一场马拉松，而不是像短跑那么快。
对于一些专门的高端汽车，等待的时间可能更长——甚至长达18个月——这迫使韦弗的员工采用新技术，比如通过屏幕销售，而不是在展厅里实物展示汽车。事实证明，这对汽车零售商和消费者来说都很麻烦，但对双方都有一些好处。
韦弗表示，“我们的库存水平不高，虽然这对消费者有影响，因为可能不像四年前那样有折扣，但总体而言，他们可能获得了更好的体验。”
去年，在供不应求的情况下，经销商共交付108万辆汽车。这一数字不包括订购的汽车，只包括交付给买家的汽车。
这些问题导致二手车价格飙升，因为消费者正不顾一切寻找他们能找到的任何汽车。而价格直至现在才开始下跌。穆迪分析(Moody ‘s Analytics)的数据显示，自去年5月份达到峰值后，二手车价格下跌了12%。预计到2023年，还将下跌10%。
“随着半导体短缺缓解，新车供应增加，推动了价格下降。但新车库存有限，促使消费者转向二手车市场，推高了价格，”穆迪分析师写道。
新车短缺和二手车价格飙升不仅影响了汽车零售商，还影响了包括配件和汽车零部件生产商在内的相关行业。
在澳交所上市的板块中，包括两家大型零售商Peter Warren和Eagers Automotive，以及汽车零部件销售商Bapcor \r\n(Midas和Autobarn的运营商)，以及Super Retail Group旗下的Supercheap Auto连锁店。
受新冠疫情影响，汽车、休闲和体育行业受益颇多。当时，由于国际旅行变得不可能，国内自驾度假变得更受欢迎，消费者把钱花在了汽车上，包括从维修保养项目到购买牛杠和大篷车拖杆等配件。
从新冠疫情爆发到2022年初，汽车配件公司ARB的股价上涨了3倍多，但此后下跌了40%。Bapcor的股价在疫情暴发的头两年翻了一番多，但此后一直持平，而Eagers和Peter Warren的股价在此前上涨后，在过去12个月的大部分时间里保持持平。
分析师表示，风险在于，随着正常生活的回归，消费者会将支出重新分配到其他体验上，汽车保养的优先级变得低于国际旅行、国内度假和偿还抵押贷款账单。
花旗分析师蒂格尔（Sam Teeger）表示，”我们仍对生活成本上升压力和高利率环境持谨慎态度，这可能在中短期内损及新车需求，因高利率可能影响某些买家获得融资的资格。”
此外还有抵押贷款还款增加和房价下跌的压力。
“我当然认为，从历史上看，有一些证据表明这种影响，”韦弗说。“在过去十年中，房屋净值水平已经积累到如此程度，在当前周期中，我们似乎不太可能看到其回归为零。有趣的是，我们仍然看到(客户)对继续热爱汽车的渴望。”
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