为建火车环线，要凑钱！墨尔本这几大华人区要有大变
据The Age报道：为了弥补价值达345亿澳元的墨尔本郊区铁路环线东段（Suburban Rail Loop East）项目的资金缺口，维州政府可能会需要批准新站点周围建设更多高层公寓楼，以最大化收取开发商税收收入。
专家认为：迫在眉睫的资金短缺将迫使维州政府允许在计划中的六个车站周围进行更高密度的开发，以增加商业地产销售和新住宅开发的“价值捕获”收费收入。
这6个站点分别是：Box Hill、Burwood、Glen Waverley、Monash、Clayton、Cheltenham
在政府的商业规划中：SRL East将于2035年开通，并到2056年在六个车站区域内建设25000套住宅。
SRL北段还预计将在Box Hill至墨尔本机场之间的车站建设21500套额外住宅。
根据维州上个月发布的住房改革计划：随着墨尔本人口增长至800万，维州人口将达到1000万，未来三十年每年需要建设80000套新住宅。
根据商业规划的预测：到2056年，SRL周边区域的人口和就业活动至少将翻一番，使Burwood的人口密度与今天的Carlton North相当，Glen Waverley也将类似于Balaclava，而Clayton则像Collingwood。
但规划专家Roz Hansen表示：鉴于新住房的需求以及墨尔本从非常低密度的郊区出发，当前的计划并不算激进。
Hansen表示：我支持在SRL周边区域进行更大规模的开发，让更多墨尔本人住在靠近公共交通、工作和服务的地方。
这样做也将增加更多收入以覆盖建设成本。
我们应该尝试在这些地点建造尽可能多的住宅 ，同时确保住宅的宜居性和可持续性。
这样你就可以从中获得更多资金，用来为基础设施项目提供补贴。
SRL管理局已经接管了每个新SRL车站1.6公里范围内的规划控制权，这些区域的总面积几乎是墨尔本CBD面积的六倍，并且目前正在就每个区域的开发方式进行咨询。
RMIT大学的规划与环境教授Michael Buxton表示：目前SRL商业案例中的住房增长预测太低，政府最终将不得不批准建造高层公寓楼以筹集资金来资助该项目。
Buxton称：政府希望这些区域尽可能多的人口，希望重新规划的过程能够带来尽可能多的增值，这就鼓励了更多高层建筑的建设和更低的宜居性，从原则上讲，价值增长是好的，但是当你对项目资金的极度渴望成为驱动力时，最终你就会得到质量极低的住宅区域，这正是我们即将面临的。
这是一个完美的灾难。
Buxton表示他不支持这样的项目规划，但如果项目确实要进行，那么这些区域应该以欧洲风格的高密度混合用途区域进行重建。
维州政府的一位发言人表示：SRL管理局将很快发布每个区域的开发草案计划，并且仍在努力最终确定 “价值捕获” 将如何为项目提供资金。
随着墨尔本的人口到2050年代将达到伦敦的规模，我们必须这么做。
SRL East是拟议中的90公里环线的第一段，该环线将穿过北郊到达墨尔本机场，预计于2053年完工，总造价450亿澳元，并将延伸至西郊的Werribee。
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