澳洲航空政策或迎重大调整! 旅客多年困扰解决, 再也不用浪费时间
//前言//
自从疫情后航空业恢复以来，
航空公司的准点率真的让人糟心，
莫名的航班延误取消是常有的事，
不过以后这些情况都可以获得赔偿了！
#01：
航空政策或迎大改革
这些情况必须赔偿旅客
根据资深律师提出的全面改革建议，澳大利亚航空公司必须证明航班延误或取消超出了它们的控制范围，否则就要向乘客提供赔偿！
图片来源：Herald Sun
澳大利亚律师协会(ALA)已要求澳洲政府以《乘客权利法案》的形式制定新的航空消费者保护法。
除了赔偿外，它还将扩展到基本条件，包括免费食物和水、Wi-Fi和住宿，以及航空公司处理投诉或索赔的标准化索赔流程和时间表。
ALA在向联邦政府提交的航空白皮书中表示，航空公司让澳大利亚人失望了。该白皮书制定了到2050年的航空政策。
旅游律师、ALA发言人Victoria Roy表示，澳大利亚缺乏像欧盟或加拿大那样简单的赔偿计划。
“
问题是，澳大利亚人确实有一些权利，但这些权利非常有限，非常模糊，而且非常复杂。即使消费者知道自己的权利是什么，也会遇到执行成本很高的情况。
”
图片来源：Herald Sun
如果按照欧盟的赔偿计划，如果航空公司墨尔本至悉尼航线延误三小时或者航班被取消，那么就需要向乘客赔付370澳元。
“
在我们看来，澳大利亚是时候制定自己的乘客权利法案了，其中包括我们在其他司法管辖区看到的航班延误和取消赔偿，但也要超越这一点，包括航空公司在航班延误或取消时及时与乘客沟通的义务。
”
ALA认为，航空公司有责任证明航班延误或取消不在他们的控制范围内。
#02：
澳航司大批航班被取消
准点率低于平均水平
事实上，疫情后航空业逐步恢复以来，航班无故延误和取消的情况一直非常严重，旅客也只能被迫接受，导致各个航空公司的投诉暴增。
去年10月，合并后的澳航取消了3.9%的服务，捷星和维珍各取消了4.1%的航班。
起飞正点率明显低于长期平均水平，而航班取消率则比2.2%的长期平均水平高出3.8%。
图片来源：Herald Sun
Roy表示，“统计数据清楚地表明，按需服务的表现很差。”
悉尼机场公司首席执行官Geoff Culbert在最近的一次会议上表示，9月份繁忙的悉尼至墨尔本航线上有184个航班被取消，取消航班与天气或空中交通管制问题几乎没有关联。
Roy认为，从字里行间看出，许多航班取消和延误都是航空公司出于运营原因。
“
我们认为航班延误补偿计划是一种激励，促使航空公司正确处理这些情况，并拥有足够的员工和备用人员。我们呼吁的计划不会为每一次延误赔偿乘客，只会赔偿那些在航空公司控制范围内的延误。
”
至少目前，航空公司还不需要为这些无故取消、延误的情况负责，只有旅客需要自担后果。
在另一份意见书中，澳大利亚机场协会(the Australian Airports Association)呼吁对国内航空业的反竞争行为展开调查，并设立独立的航空公司申诉专员，以提高消费者信心。
该白皮书的发布正值澳洲航空公司被指控在航班取消后出售机票后，澳航与澳大利亚竞争与公平委员会(ACCC)之间展开法律斗争之际。
最后
疫情之后澳洲航空公司的运营可以说是一团糟，
这已经是旅客们有目共睹的事情，
不仅延误、取消率高服务也明显下降。
希望这项法案能够早日通过，
不仅对于乘客的权益是一种保障，
同时对航空公司也是一种敦促和监督。
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