柯民思冷对公路审查报告! 拒绝取消过路费减免计划
由前竞争与消费者委员会（ACCC）负责人Allan Fels领导的临时独立审查发现，通行费改革比减免更可取，报告称，减免费用的计划非常昂贵，而且更有可能由中高收入家庭的司机提出申请。
Fels周一发布了报告，提出了一系列建议，包括利用立法允许政府收回对过路费的控制权，并在制定过路费价格时给予独立定价监管机构“重大监督”。
该报告还提出，司机在收费公路上行驶的时间越长，收费应该越少，并建议在悉尼海港大桥、海港隧道和Eastern Distributor实行双向收费。
州长柯民思没有承诺采纳任何建议，但立即排除了改变M5现金返还计划或过路费上限，这是一项选举承诺。
M5现金返还计划是由前工党总理Bob Carr于1995年推出的，作为一项保全面子的措施，因为他的政府无法兑现削减高速公路过路费的选举承诺。
柯民思表示，任何对过路费或纾困措施的改变都需要从“是否能让绝大多数选民获益”的角度来考虑。
柯民思表示，他“确实意识到没有为实施改革措施设定时间表”，并坚称政府将花时间考虑最佳的前进道路。
然而，政府不太可能等到Fels在六个月内提交最终报告后，才开始与包括收费巨头 Transurban 在内的运营商就建立State TollCo（一个负责设定网络通行费的独立实体）所需的立法进行认真谈判。
反对党财政事务发言人Damien Tudehope称临时收费审查“平淡无奇”，并表示结论是司机“将缴纳新的通行费、更高的通行费和经历更多的程序”。
“当然，最糟糕的结果是我们实际上停止为该州人民提供新的道路基础设施。现在悉尼人认为生活中最大的烦恼就是交通拥堵。这对人们产生了重大影响，政府的主要目的应该是确保人们能够有更多时间与家人在一起，减少在车里的时间。”
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