据《悉尼晨锋报》报道，邓肯·韦克斯-米勒（Duncan Wakes-Miller）经历了每个父母最可怕的噩梦，半夜警察敲门，带来了可以想象到的最糟糕的消息。
韦克斯-米勒的儿子巴尼 (Barney) 于2020年7月在一场车祸中丧生。在Elanora Heights北部海滩郊区，汽车冲出公路时，司机是一名醉酒的同学。 17岁的巴尼是后排乘客，当场死亡。
在悲痛中，韦克斯-米勒已成为领先的道路安全倡导者，与其他人共同创立了新州道路创伤支持小组。巴尼的去世和不断上升的道路交通事故死亡人数是他的动力。
新州已经未能实现其2024年减少道路死亡人数的目标，截至7月15日的12个月内，道路死亡人数比2023年同期增加了68人，达到了366人。新州三年平均道路事故死亡人数为284人。
新州远远没有达到2030年将道路死亡人数减少一半的承诺，到目前为止，与既定的282人的目标相比增加了84人。
随着道路交通事故死亡人数激增，超过120万新州司机因在12个月内保持遵守交规记录而被取消驾照扣分。新州工党政府坚称，这项新计划对于严重依赖汽车的地区的司机来说更加公平。
政府表示，新州的司机“已经非常习惯了执法惩罚，而这项计划为做正确的事情提供了奖励”。然而，根据创伤专家和道路安全专家的说法，该计划不太可能降低道路死亡人数。
澳洲皇家外科医学院国家创伤委员会新任主席约翰·克罗泽（John Crozier）博士表示，他没有找到任何支持该政策的道路安全专家。
“这是一项零证据的政策，”他警告说，它可能会发出“不一致的信息，可以构成侵权”，并且无法奖励绝大多数没有扣分的司机。
据新州交通厅称，截至2024年4月，新州61%的驾照持有者（即330万名司机）没有被扣分，不到6%的司机被扣分超过6分。
此前，根据Fair Go for Safe Drivers计划，没有扣分的司机有资格获得续签驾照费用50%的折扣。前联合政府停止了对该计划的资助，工党也没有恢复该计划。
新州交通和道路安全研究小组的名誉教授安·威廉姆森（Ann Williamson）表示，通过扣分来奖励安全驾驶员是“表面”，更多的是传递一个政治信息，即罚款并不是为了增加收入。
她表示，可以采取更多措施来降低道路通行费，例如确保更好地收集事故现场的数据以及设计限速行驶的道路，而不仅仅是竖立标志。这包括环形交叉路口、减速弯和其他交通稳定措施。
对于威克斯-米勒来说，重点应该放在严重违法者身上。他一直敦促州政府设立受害者影响小组，该小组在海外司法管辖区非常有效。
这些小组被美国反酒后驾驶母亲组织（Mothers Against Drink Driving in the US）等使用，允许家庭与罪犯分享他们的故事和创伤，作为量刑过程的一部分。它们比法庭上宣读的陈述更有力、更具对抗性。
“虽然扣分返还计划有利于安全驾驶，但单纯地减少扣分可能会发出错误的信息，这可能会让一些司机相信合规只是暂时的必要。因此，将这一激励措施与针对严重违法者的附加条款结合起来至关重要。”
韦克斯-米勒表示，“道路安全的整体方法应将安全驾驶的积极强化与对严重违规者和惯犯的严厉处罚和教育干预结合起来”。
新州交通厅发言人表示，司机将获得从驾照中扣除扣分的奖励，“通过保持12个月无违规记录，提高了整体道路安全”。
该发言人表示：“新州政府致力于减少道路上的死亡和重伤，并对最近道路死亡人数的上升感到担忧，这与澳洲所有其他州的情况类似。”
反对党道路事务发言人娜塔莉·沃德（Natalie Ward）表示，自工党政府上台以来，道路死亡人数“持续上升”。 “工党的方法显然行不通，”
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