悉尼耗资216亿澳元、号称重塑CBD和数十个郊区的新地铁线，曾被政府大肆宣扬的开通日期已被搁置，何时开通仍是未知数。
这条线路原定于周日向公众开放，但未能获得国家铁路安全监管机构的批准，最终不得不推迟。
在获得所有批准之前，政府不会再提供新的开通日期，而这可能需要数周时间。然而，所有为配合新地铁线而设计的公交路线变更将按计划于周日生效。
交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，这条地铁线的开通“非常临近，但还没有完全到位”。
周二下午，她告诉记者，“当乘客可以登上地铁时，这一切都是值得的，但我们确实需要多一点时间来完成我们的流程。我们在Chatswood和Sydenham之间已进行超过1.1万小时的测试。地铁的试运行已经完成200多次，我们的45列火车已全部完成测试，公交时间表和变更已准备好，我们的交通团队也已准备就绪。”
“但我们确实需要多一点时间，让安全监管机构给予我们最后的批准。我总是强调，安全性和可靠性是第一位的。我不是在给国家安全监管机构施加额外压力。”
当被问及这条线路何时开通时，海伦回答说，“我会后期为出行公众提供更多信息，这样你就可以计划你的行程了。时间不会太久的。”
经过十多年的建设，Chatswood和Sydenham之间的Metro City and Southwest线的主要部分有六个新的地铁站，包括北悉尼、Barangaroo和Martin Place，以及Central和Sydenham的新站台。
《先驱报》(The Herald)上周报道称，由于国家铁路安全监管机构仍要完成一些文件和项目，计划中的开通工作已经到了最后关头。
消防队员工会的成员仍在与Sydney Metro和工党政府就最终测试和其他细节进行讨论。工会上周取消了对成员参加目前正在进行的关键安全演习的无限期禁令。
Sydney Metro首席执行官里根(Peter Regan)上周声称，公司从一开始就明确表示，8月4日的开通日期取决于监管机构和运营商完成试运行的最终批准。
新的地铁线可把乘客从Central送到北悉尼的Victoria Cross车站，用时9分钟；从North Ryde到Martin Place，只要18分钟；从Waterloo到Pitt和Castlerea St下方的Gadigal站，用时只需4分钟。
无人驾驶列车将在高峰时段每4分钟双向运行，早高峰和晚高峰分别为3小时和4小时，在非峰时段每7分钟运行一次。非高峰时段双向的车次运行时间最终将在上午10点至下午3点之间提高到每5分钟一次。
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