柯民思（Chris Minns）决定采取激进措施以降低飙升的交通死亡人数，打算立法对汽车启用备受争议的“点对点”平均车速摄像头。
新州政府将立法改变平均车速摄像头的用途，这是多年来道路安全政策最重大的改变之一。
这类摄像头可计算平均车速，目前已在新州37个地点记录卡车行驶速度，但对轻型汽车的试验只限于该州最恶名昭彰的两条高速公路。
此举预料将引发激烈辩论，因为前几届政府都曾抵制将这种摄像头用于轻型车辆的呼声。
新州国家党也强烈反对将平均车速摄像头应用于普通汽车，因为这类摄像头大多安装在乡镇选区。
但截至上周四，本年度交通死亡人数已达227人，道路厅长格雷厄姆（John Graham）明确表示，是时候加大打击力度了。
Port Macquarie 的Kew与Lake Innes之间15公里长的Pacific Highway路段，以及Coolac与Gundagai之间16公里长的Hume Highway路段将成为首批试用地点。
选择这两个地点是基于多项因素，包括已知的撞车历史，在2018年至2022年间，共有6人死亡，33人重伤。
该试验将评估“点对点”超速摄像头是否能减少超速、提高安全性并防止人员伤亡，NRMA将参与评估过程。
新州仍是唯一未将轻型车辆平均车速摄像头用作超速执法计划的内陆州。
该试验将包括一项宣传活动，给予驾车族60天的宽限期，在此期间将发出警告信而非罚款，并设立路牌提醒驾车族其车速受到监控。
平均车速摄像头位于全州37个地点，但悉尼有六处尚未“启用”。
新州各地摄像头之间的距离各有不同，两点之间最长的是Newall Highway上94公里的路段，最短的是悉尼海港隧道（Sydney Harbour Tunnel）内1公里的路段，目前尚未启用。
尽管新州乡镇人口占全州三分之一，但三分之二的交通死亡事件都发生在乡镇。
乡镇区域运输与道路厅长艾奇森（Jenny Aitchison）表示，试验旨在评估平均车速摄像头在改变超速习惯方面的成效。她说：“在轻型车上试用平均车速摄像头旨在鼓励所有驾车族，不论车辆大小，重新思考自身对于在道路上超速驾驶的态度，并改变他们的行为。”
平均车速摄像头如何运作
点对点摄像头相隔数公里，计算车辆在摄像头之间的行驶时间。
车辆的车牌和摄像头拍摄的确切时间都会被记录下来。超速者会被罚款。
新州共有31台平均车速摄像头，还有六台将于悉尼启用。根据现行法律，这种摄像头只能用于监控重型车辆的车速。
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