澳洲这行掀起996热潮…一新法案不久后生效
一直以来，澳洲“与生俱来的松弛感”被国内的打工人们夸出了圈，大家纷纷向往澳洲的work-life balance。
现在，澳洲的996，也被揭露出来了…
据澳媒7 News 报道，澳大利亚现在各地的共享网约车司机都在绕过强制离线的时间限制，
远远超出每班12小时！
澳洲的几位拼车司机(Rideshare Drivers)接受了采访，而它们的回应则揭示了这样一个令人不安的现实：巨大的生活成本迫使司机疲劳营业，在多个平台超时接单。
阿德莱德的一名拼车司机Jack表示，在他认识的大约
100 名司机中
有大约 60% 的人
每天驾驶时间超过 12 小时。
Jack已经做了两年的网约车平台拼车司机，在这之前，也有五年出租车司机的历史。在持续的驾驶疲劳中，他表示长时间保持坐姿已经让他身体出血，也经常影响自己很多决策判断。
不止Jack，很多司机为了避免疲劳驾驶对工作的影响，也开始吸烟和大量饮用能量饮料。
切换打车平台！规则之外的漏洞
事实上，澳洲的Uber和滴滴（Didi)等共享出行公司为了防止疲劳，会对司机实行强制离线时段，要求司机在Uber上行驶12小时或在滴滴上行驶13小时后必须离线8小时。
然而，目前澳洲的司机在遭被迫离线时，他们通常会通过切换平台来规避这些限制。
这一漏洞让司机们能够不间断地开车接单,?有些司机不仅每周工作 7 天，一次工作时间超过 12 小时，甚至将自己的网约车业务只当作业余兼职，之外还有一份全职工作！
共享出行司机网络总裁 Debra Weddall 说，没有司机会因为自己想要疲劳驾驶而疲劳驾驶，也没有司机会因为想要而开车 12 小时甚至 10 小时。他们这样做是因为他们需要钱。
经济危机之下，新法案是否能保护司机？
Weddall 指出，由于网约车服务的变化，过去两年里 Uber 司机的工资下降了约有30%。
2017 年，司机最低一单收入约为 10 澳元，但现在而最低一单甚至可低于 5 澳元。
Jack 在阿德莱德为 Uber 打工，每月收入约为 5,800 澳元，他认为 Uber 拿走了他收入的 27.5% 作为平台服务费。扣除他自己的燃油、保险和日常生活费用等费用后，他只剩下微薄的一点点收入，而这难以负担。
经济压力迫使许多司机不得不突破安全工作时段的极限。很多国际留学生经常没有租房，住在车里，以最大限度地减少开支，延长工作时间。
近几个月来，墨尔本和悉尼发生了多起涉及拼车司机的致命车祸。网约车行业过度劳累和工资不足的根本问题，迫切需要得到平台和政府法案的共同解决。
Uber和滴滴平台则强调，他们要求司机完成安全培训并遵守强制离线时间。显然，司机能够私下切换平台并继续工作，恰恰证明了其不足以解决问题。
为针对这些问题，澳大利亚政府推出了《堵漏法案（Closing Loopholes Bill）》，为在网络平台打工的工人设置其最低的薪资标准。
根据该法案，像Uber司机这类的“零工工人”现在将有权向公平工作委员会申请有关付款最低标准的命令费率和条款、保险、退休金以及防止平台不公平禁用的保护。
据公平工作委员会称，该法律已经获得联邦议会两院通过，预计将于 11 月生效。澳大利亚工会理事会估算，法案生效后，
网约平台工人的工资提高
最多每小时 5.39 澳元
同等每周 95 澳元!
生活成本不断升高，但超额工作，甚至为节省房租住在车里，绕过平台规则接单，自行996，都是不可取的方法…
相信即将到来的堵漏法案，能确保为司机们带来可持续发展的工作环境和更好的生活水平！
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