摘要小记
01
停车场变“命案现场”
02
NDIS大改革
140亿省下了！严控资金去向，改回“初心”
03
Argyle负债宣告破产
墨尔本建筑行业再现崩盘，欠薪、欠款、停滞
04
没人接手
Rex航空资产待售两月无人问津未来悬而未决
1、Westfield购物中心
东南部的Westfield Southland购物中心在清晨时分发现一具男子遗体，警方已在现场设置警戒线并展开调查。
周四早上5点30分左右，一名路人在Westfield Southland购物中心的停车场内发现了这名男子的遗体。
具体位置位于商场靠近Chesterville Road的停车区域。警方接到报案后迅速赶到现场，并在周围设立了警戒线，对发现遗体的楼梯口下方区域进行了封锁。
目前尚未确定他的身份和死亡原因。
警方发言人表示，目前尚无证据表明该男子的死亡与可疑活动相关，因此暂时不将其视为刑事案件。
截至早上9点，遗体仍然停留在停车场区域，警方在继续进行现场勘察。尽管发现遗体的区域被封锁，购物中心其他区域和商场区域仍对公众开放，没有受到影响。
目前，调查人员正在调取停车场周边的监控录像，并询问现场目击者，以进一步了解事件的详细经过。
警方呼吁知情者尽快与Crime Stoppers取得联系，为调查提供线索。
2、NDIS出手大整顿
澳洲的全国残疾保险计划（NDIS）有新规定啦！
原本是为了帮助重度残疾人士，确保能够获得合理且必要的支持，但在实际操作中却出现了不少奇怪的开销，比如用NDIS资金去买水晶球、请拥抱疗法，甚至还被用来买车和度假。
这次，政府决定好好整顿一下，彻底把“不靠谱”的项目从NDIS支持清单中剔除。
新规从10月3日开始生效，明确列出了什么能报销、什么不能报销。
现在再也不能用NDIS的钱去买香烟、酒精、付网费、买游戏机，或者支付宠物护理费（除非是经过训练的服务犬）。
原本就不靠谱的治疗方式统统都被禁掉了。简单说，就是要让NDIS的每一分钱都花得明明白白，用在“刀刃”上。
那么，为什么要这么做呢？NDIS的负责人Bill Shorten说得很直白：这些所谓的治疗根本没有科学依据，完全不该由纳税人来买单。
他还指出，之前计划里宽松的条款，导致NDIS每年被滥用140亿澳元！
不过，新的规定也让不少残障群体感到焦虑。很多人担心，这份清单会不会不小心把一些真正有用的支持也一起“扫地出门”了？
尤其是当一些被取消的项目恰好是他们依赖的日常支持时，该怎么办呢？
为了防止这种情况发生，政府设定了一年的过渡期，也就是说，如果现在NDIS计划里有被新规禁止的项目，可以暂时继续使用，直到计划到期为止。
3、又一家建筑公司倒下
墨尔本内城区的建筑公司Argyle Building Services近日因负债高达150万澳元而倒闭，这一消息让不少客户和业内人士感到震惊。
该公司在今年8月进入破产管理阶段，但管理团队最终未能挽救企业，导致本周正式进入清算程序。
据悉，Argyle的债务涉及55个债权人，其中包括员工欠薪和未支付的养老保险。公司在倒闭时仍有一个重要的开发项目尚未完成——一个位于Williamstown的住宅和商业综合体项目。
一名客户表示，自己在过去12个月内无法入住由Argyle建造的公寓。另一位债权人则希望对Argyle的疏忽建筑行为采取法律行动。
Argyle的董事Sam Salloum解释称，公司因多家开发商拖欠了超过200万澳元的款项，导致资金链断裂。
他透露，自己此前被迫中止了Toorak和South Yarra的两处工地建设。Salloum总结道：“简直是所有可能出问题的地方都出了问题。”
破产管理人Daniel Juratowitch表示，目前正在评估公司财务状况和潜在的追讨款项，并预计将在未来三个月内发布进一步报告。
他还指出，Salloum可能在公司已无偿债能力的情况下继续承担新债务，这使他可能面临“资不抵债”的法律风险。
Argyle Building Services成立于2011年，曾是一家中型建筑公司，专注于中等密度的住宅开发，工程规模从100万至2000万澳元不等。
这次倒闭不仅让公司面临财务危机，也让众多客户和债权人蒙受了巨大损失。
4、Rex航空处境尴尬
前段时间破产的Rex航空最近的情况有点尴尬。这家已经运营了20多年的地方航空公司因为负债约5亿澳元，被迫在7月底进入破产管理程序。
自从安永（EY）会计事务所接管以来，已经过去两个月了，但一直没有买家愿意接手。
虽然Rex在业内小有名气，还拥有覆盖全国45个目的地的航线，但目前为止，几乎没有人对它的整体业务感兴趣。
公司为了套现，已经卖掉了一些资产，比如波音737飞行模拟器和不太重要的房产。
但是，Rex整体的业务仍然像个“拼凑起来的怪物”，让潜在买家望而却步。
知情人士透露，目前有些公司对Rex旗下的包机业务Pel-Air和飞行培训学院感兴趣，但对整个航空业务的“买单者”却一个都没出现。
Rex的麻烦不止于财务危机。
它的飞机机队年龄普遍偏大，尤其是Saab 340的老式涡轮螺旋桨飞机。尽管它们飞行次数并不算多，但“老爷机”这个标签让一些买家有些犹豫，担心未来的维修和更新成本。
与此同时，Rex还被卷入了法律纠纷——美国飞机维修公司Jet Midwest在澳大利亚法院起诉Rex，指控它在2020年从美国亚利桑那州的一家存储场“偷走”了四架飞机的零件，而仅支付了10%的购买款。
这让Rex目前的法律压力更加沉重。
目前，Rex的管理团队正在抓紧时间寻找合适的买家，并希望能在11月25日的最后期限之前完成交易。
否则，这家有着22年历史的地区性航空公司很可能“分崩离析”。
本文信息源自9news、heraldsun、ABCnews等
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