本周，西澳州长库克表示，若再次当选西澳州长，将斥资1.07亿澳元，扩张天鹅河渡轮网络。对此，西澳自由党发起了猛烈攻击，表示工党绝对会超时、超支！
库克希望打造“天鹅河上的Metronet”，织起发达便捷的城市交通网。他直接表达了修建渡轮网的好处：“我们的渡轮计划能让河岸更有活力，通勤时间更短，社区联系更方便紧密，本地就业机会更多。”
“从Applecross乘坐渡轮，经伊丽莎白码头前往西澳大学，只需十分钟左右，缩短约30分钟的行程。”
但自由党交通发言人Tjorn Sibma表示，工党做事不分轻重，而且还不断哄抬造价。Sibma认为，天鹅河渡轮网最终花的钱肯定不止1.07亿澳元。
“工党给天鹅河渡轮网项目打上Metronet的标签，那资金也会按照Metronet的标准来。”
“库克表示花费1.07亿澳元就能修好天鹅河渡轮网，令人难以相信。因为工党政府交付的每一个交通项目、每一个Metronet项目的耗资都至少是一开始的三到四倍。”
“西澳政府因项目管理不善，导致Metronet项目都超预算、超时。这些成本都会转移到西澳人头上，并挤占政府的资金，阻碍政府提供更有价值、更优先的服务。”
被问及如果在3月8日赢得大选，自由党是否会修建渡轮网时，Sibma表示，自由党的重点不在渡轮网，而是让公路网、货运网更通畅。具体政策很快就会公布。
此外，工党的渡轮计划还被多方指出有重大安全风险。
自由党担心，如果把西澳大学的渡轮停靠站建在Matilda Bay，可能会威胁帆船俱乐部成员的安全。把渡轮停靠站建在附近的Jojo’s Jetty会更好。
西澳帆船协会首席执行官Daniel Tackenberg也觉得Jojo’s Jetty更适合建造渡轮停靠站，而不是Matilda Bay。
“我们支持扩建渡轮网，但停靠站不应设在受欢迎的划船点，这样我们的操作会很困难，而且很危险。”
UWA船艇俱乐部主席Megan Bagworth也表示，不希望政府在Matilda Bay建造渡轮停靠站。该俱乐部已有105年历史，有250名会员，一半以上是初级或无经验会员。
“Matilda Bay是天鹅河用户的密集区，我们希望工党在决策前全面评估，排除安全风险。”
对此，西澳交通部长Saffioti女士承诺，Saffioti表示，将与有关方面协商沟通，确保我们的新渡轮系统和帆船训练区共存。
“天鹅河很宽，我们可以确保我们能够支持体育俱乐部和社区俱乐部，同时支持新的轮渡网络。”
“一条河有多个使用主体，这一问题在澳洲其他地方和世界很多地方都有，他们能解决，我们也能解决。”
素材来源：Perthnow
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