就怕鸡飞蛋打
一个好消息：墨尔本人期盼已久的“机场铁路线”（Melbourne Airport Rail）可能要重新动工，以后可以直接坐火车去机场了。
但坏消息是：惠及Box Hill、Glen Waverley、Doncaster等多个华人区的“郊区铁路环线”（Suburban Rail Loop，简称SRL）可能要凉凉了。
据Herald Sun本周五报道，澳洲联邦政府计划，为墨尔本机场铁路线项目拨款22亿澳元，让该项目重新动工，尽快建成通车，同时暂停SRL项目。
由于维州政府这两年将精力都放在了“郊区铁路环线”项目上，机场铁路线项目已经暂停施工四年之久。
图为机场铁路效果图
本周，联邦基础设施部长Catherine King和维州州长Jacinta Allan在墨尔本举行了会谈，会谈的重点就是联邦政府上述的计划。
另外，本周，维州州长还和总理阿尔巴尼斯讨论了为维州提供基础设施资金的事。
如果维州政府和联邦政府能够谈妥，为墨尔本机场铁路线项目争取到22亿澳元资金，那么将为这一耗资100亿澳元的项目填补巨大的资金缺口。
图为机场铁路效果图
至于SRL项目，一位政府高级消息人士称，数月来，联邦政府一直在极力劝说维州政府暂停该项目，暂停时间至少五年。
但其实说起来，这22亿澳元最初是联邦政府在2022年承诺给SRL项目的拨款，只不过承诺之后到现在一直没有给钱。
联邦政府现在的计划是，把SRL项目的22亿澳元拨款直接转到机场铁路线项目上，优先建设机场铁路线。
不过，联邦的King部长本周拒绝给出一个具体的时间，维州政府到底什么时候能够拿到这笔钱。
别到时候鸡飞蛋打，机场铁路线没能复工，SRL项目也黄了。
因为SRL项目现在已经面临巨大的压力。
岌岌可危的SRL项目
SRL项目是维州有史以来规模最大、耗资最高的基建项目，主要分为三期。
一期工程是SRL East，从Cheltenham到Box Hill一条长26公里的铁路线，中间连通Clayton、Monash、Glen Waverley、Burwood。
二期工程是SRL North，从Box Hill到机场，中间连通Doncaster、Bundoora等郊区。
三期是SRL West（机场到Werribee）。
这条铁路线连接多个华人区，建成后势必给华人的出行带来极大的便利。
但问题来了：这个项目太费钱了！
单是一期工程就要耗资345亿澳元。
目前维州政府仅为该项目锁定了118亿澳元的资金，还差高达200亿澳元的资金缺口。
因此，别说联邦政府了，连维州工党的议员都开始越来越担心SRL项目的可负担性和可行性。
他们认为，这个项目会拖垮维州，导致维州政府无法减轻债务负担，也无法为医疗、教育等领域进行投资，以至于工党越来越不得民心。
本周五公布的最新民调显示，工党的初期支持率已经暴跌至危险的22%。
如果2026年的维州大选还是这样的结果，那工党肯定就要下台了。
而反对党之前早就放过话，一旦上台，就砍掉SRL项目。
一位与州长关系密切的消息人士称，鉴于维州的财务困境，坚持推进SRL项目变得越来越难。
信用评级机构也发出警告，如果维州政府在没有联邦资金的情况下推进SRL项目，将面临灾难性的财务后果。
政府和业内人士现在越来越担心维州的信用等级会被下调。
如果下调，那么维州政府的借贷成本将增加0.1%至0.5%，势必将进一步推高维州不断飙升的债务。
预计到2026-27财年，维州的债务将飙升至1878亿澳元。
如果坚持推进SRL项目，到时候负债可能更高。
而这些债最终都会通过加税、减少福利等方式由维州的老百姓来买单。
所以很多维州网友认为，应该舍弃SRL，修机场铁路。
“终于有一个合理的决定了。”
“很多年前就应该这样。”
“机场铁路会增加city对游客和本地人的吸引力——墨尔本机场的停车费很贵，打车去机场也不便宜。”
“支持机场铁路，这样我们就能像其他大都市一样了。”
对这个事，你怎么看呢？
来源：Herald Sun
部分图片来自网络
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