悉尼的士收费终于迎来改革！西太银行旗下品牌遭ASIC起诉
新闻内容概要
财经要闻：
– 悉尼的士收费改革防司机宰客机场与市区间收费设60澳元上限
– 农场出口奶价比去年略高奶农失望称面临前所未有压力
– ASIC起诉西太旗下RAMS在房贷中的系统性不当行为
– 纽卡素机场首开登巴萨航线打开旅游贸易航空新门户
– 中国商务部长晤澳洲贸易部长，邀请访华出席进博会
– 澳洲医疗监管机构大力整顿医美注射行业
– Reddy Express客户因“技术故障”被误收超过1.4万澳元加油钱
– 5月份新车销量轻微下降 新能源车销售继续保持增长
1.悉尼的士收费改革防司机宰客机场与市区间收费设60澳元上限
在有报道揭露在悉尼机场和市中心商业区之间搭出租车的乘客遭的士司机高价「宰客」，有些扩大再短途车资竟被收高达100亿澳元以后，新州价格监管机构已提出建议，统一出租车费，以对这座首府城市的出租车费进行重大调整。
独立价格与管理审裁处（Independent Pricing and Regulatory Tribunal）周二发布了对悉尼出租车行业进行全面改革的七项建议，包括对在市中心商业区和机场之间乘坐标准出租车的乘客，实行60 澳元的收费上限，以及对大型出租车乘客实行80澳元的收费上限。
在有报道称的士乘客经历「计价器（咪表）休克」和司机拒绝搭客进行短途旅行后，许多人士呼吁统一出租车收费费率。
许多乘客还向监管机构投诉搭的士遭遇固定票价过高、司机不启动咪表，以及司机要求「非法固定付款」。
作为审查出租车收费的一部分，独立价格与管理审裁处进一步听取了消费者对的士司机在乘客要求短途旅行时「辱骂乘客」的担忧，以及市中心商业区酒店运营商接到的客人投诉，这些酒店声称一些客人被的士司「宰客」，从机场到市区酒店「收费超过100澳元」。
悉尼是世界上为数不多的没有固定出租车收费系统的国际大都会城市之一，纽约和伦敦等全球大都会都提供收费上限的机场出租车服务。
新州出租车协会（NSW Taxi Council ）会长易卜拉欣（Nick Abrahim） 支持监管机构的建议，称它们将解决一些的士司机的不良行为。
他说：「我们希望乘客有信心和确定性，当他们上出租车时，他们知道他们将支付多少钱，司机不应该歧视。」
「固定票价将设定他们可以收取多少的期望。」
除了这些建议外，悉尼机场公司和主要出租车公司之间正在就进一步的解决方案进行谈判，以解决机场乘客搭的士短途旅行遭司机拒绝载搭问题。
一种选择是的士司机可以在新的「短途」出租车候车点排队，该候车点专为需要短途旅行的乘客安排。
的士司机完短途载客后，他们将能够返回机场，并在短途的士候车点获保证停车位置。
独立价格与管理审裁处的另一个关键建议是提高的士咪表的计票起点价——此举将使所有类型的出租车票价提高约2 至5 澳元——部分旨在解决通货膨胀和出租车的运营成本问题。
监管机构还呼吁出租车司机向乘客提供详细的收据，其中包含车牌号和的士执照等资讯，以「增加透明度」和问责制。
新州交通局将在今年7 月1 日起实施出租车票价新规定之前考虑这些提案。
2.农场出口奶价比去年略高奶农失望称面临前所未有压力
按照根据强制性牛奶定价法规的要求，乳制品公司已在财政年度开始前一个月公布了其开盘牛奶价格，今年的牛奶价格略高于去年，每公斤乳固体价格在8.60 至9.20 澳元之间，奶农们对这一农场出口牛奶价格感到失望，许多人希望每公斤乳固体至少能得到9.20到9.50澳元的报酬。
现在，维州、南澳和塔州的乳业中心地带正遭受干旱侵袭，而新州和昆州的许多农场也正在从洪水中恢复。
Colac奶农兼维州奶农协会主席·比林说，今年不是正常的一年，维州多地遭遇气候挑战，加上农场成本的大幅上涨，奶农正承受着前所未有的经济和精神压力，如果企业不提高价格帮助酪农度过难关，澳洲的牛奶产量将面临快速下降的风险，乳制品公司提供的低于9.20澳元的价格不足以让农民维持生计，牛奶加工商一再表示重视供应商，今年这些言论需要付诸行动。
在澳洲，大多数农民的薪水是根据牛奶中的脂肪和蛋白质含量（即乳固体）计算的。
维州奶农联合会主席弗里对此表示赞同。
他说，这样的价格让人很失望，现在让人担忧的是，如果维持目前的价格水平，一些奶农可能会退出该行业，尤其是在受干旱影响的维州西部地区更是如此，维州东北部的一些地区同员工面临重重困难。
按照澳洲乳业协会的最新展望显示，本财年全国牛奶产量预计将比上一财年下降1%，而2025/26 财年的牛奶产量将进一步下降，降幅高达2%。如果预测成真，城镇，牛奶产量将比21世纪初的行业峰值低近30亿升。
Fonterra Oceania是第一家宣布下一产季开盘价的牛奶公司，其价格也是最低的之一，平均每斤乳固体8.60澳元。
该公司农场来源和永续发展总监瓦特说，今年开盘价高于去年，他理解农民希望更高价格，但有时可能需要一点时间，我们必须确保我们经营的企业不仅在今年，而且在未来几年都能立足。
3.ASIC起诉西太旗下RAMS在房贷中的系统性不当行为
公司监管机构 ASIC 起诉 RAMS，指控后者在安排房贷时从事系统性的不当行为。
这个西太银行拥有的品牌被控未能对旗下特许经营店的员工进行适当的监督，导致不当行为，这些行为包括在抵押贷款申请中提交虚假工资单，以及更改客户的债务和支出以满足贷款偿还能力要求。
基于虚假文书或夸张说法的房贷被称为“欺诈贷款”。
ASIC 指控 RAMS 违反信贷法下的责任，在2019年6月到2023年4月期间从事“广泛的无证行为”。
ASIC 说在一个案例中，“一名 RAMS 特许经营店员工被发现参与伪造房屋销售合同”。
西太2024年8月宣布对新的房贷申请关闭 RAMS品牌并把 RAMS下现有存款吸收到更大范围的西太集团。
ASIC还 指控RAMS 与无牌介绍人进行交易。皇家银行委员会在调查中强调了利用介绍人引入房贷业务的情况，国民银行已废除的“介绍人”计划也因此受到抨击。
ASIC正在寻求以此次诉讼对RAMS课以处罚。
RAMS在西太集团内作为单独生意由独立特许经营商运营，这些特许经营商发行由西太支持的 RAMS 品牌住房贷款。
RAMS 承认对违规行为负有责任并赔偿了那些受到不当行为负面影响的顾客。
西太在声明中说RAMS将”继续和ASIC合作，尽快解决诉讼。”
西太预计他们为此事计提的资金足够用于诉讼带来的财务后果。
4.纽卡素机场首开登巴萨航线打开旅游贸易航空新门户
纽卡素机场（Newcastle Airport）开通直飞峇里岛登巴萨航线，这是该机场历史首次开通澳洲与纽西兰以外的国际定期航班，也是五年来首度开通的国际定期航线。
在新州政府航空吸引基金（Aviation Attraction Fund）的支持下，捷星航空（Jetstar）将于2025年10月21日启动纽卡素直飞峇里岛登巴萨航线，每周三班，为当地旅客提供从「Hunter心脏」直达东南亚热门观光胜地的便捷选择。
这项公告是新州政府旨在扩大本州航空运力、推动国际游客经济成长的更广泛策略的一部分。此前，悉尼机场近期获得包括伊斯坦布尔（土耳其航空）和上海（吉祥航空）的新航线，这些航线同样透过航空吸引基金获得的。
登巴萨作为东南亚重要国际枢纽，可转机至全球超过40个国家，航线的开通将为纽卡素旅游、贸易与航空网络打开新门户。
在航线启航前，纽卡素机场全新国际航厦也即将完工，将大幅提升接待能力，吸引更多游客，并促进当地旅游业和贸易发展。
Hunter区事务厅长卡特利（Yasmin Catley）说，这是一场改变游戏规则的突破。我们不只是飞向峇里岛，而是把整个Hunter地区推向世界舞台，对当地居民与观光业者而言，这象征着前所未有的机遇与连结。
新州就业与旅游厅长卡帕（ Steve Kamper）说，这是纽卡素及亨特区迈入新时代的重要时刻，政府很自豪与捷星航空及纽卡素机场合作，带来首条非澳纽国际航线，这不仅扩展了机场容量，也打开与东南亚以及国际市场的贸易与观光潜力。
Port Stephens地区议员华盛顿（ Kate Washington）说，这是我们等了好久的好消息！这条航线不仅让当地居民能轻松飞往海外，也欢迎来自世界各地的旅客来探索我们美丽的社区。
纽卡素机场执行长霍顿说，这是产业和政府合作的最佳典范。我们感谢新州政府支持这项具变革意义的连结，也感谢联邦政府投资我们的国际航厦建设，我们为能实现Hunter居民长期期待的国际航班而感到骄傲。
捷星航空集团执行长图利说，我们非常兴奋能启动纽卡素直飞峇里岛的新航线，这是捷星不断拓展航网的重要一步，有了这条航线，当地居民无需再远赴悉尼或其他城市机场，即可享受海外假期，省时又省钱。
5.工党可能和联盟党合作通过300万养老金加税法案
总理阿尔巴尼斯表示他对迟迟未能通过的对余额超过300万的养老金账户加税的法案的建设性讨论持开放态度后，工党可能放弃绿党，而和联盟党联手通过这个法案。
自由党副党首Ted O’Brien本周表示可能和工党讨论以作为帮助解决预算结构性赤字的努力的一部分，但坚持国库部长查尔姆斯需要大幅改动这个加税提议，包括取消对未实现的盈利加税。
工党计划把超过300万余额的养老金账户的盈利的税率从15%提高到30%。这个计划是2023年末首次提出，影响仅约8万人，并且仍然保留对退休储蓄极为优惠的税收待遇。
工党预计在7月1日以后绿党掌握参院唯一的权力平衡后在绿党的支持下通过这个法案。
政客们的退休金收入处于所谓的固定收益账户（Defined Benefits Accounts）中的话，他们也不会免受变化的影响。预计会有另外的法规允许部分款项延期支付，并解释这些账户将如何处理。
固定收益账户基于一个公式 – 一般是一个人在退休时的工资水平- 而不是职业生涯的供款来决定退休受益。很多2014年前当选的政客有资格受益，前公职人员和法官也是如此。
绿党领导人 Larissa Waters警告工党说对政客和前公职人员的任何特殊处理都是不可运作的。
绿党也希望把门槛降到200万。
周二阿尔巴尼斯在访问珀斯时说工党对和联盟党合作持开放态度。
他说选民希望议员们能建设性地工作，并呼吁联盟党在7月22日议会重开后支持工党为大学毕业生削减学费债务的计划。
他说养老金问题上政客们不会受到豁免。“这在法案引入时就很清晰了。他们不会被豁免。”
O’Brien 告诉《澳洲人报》说工党对未实现的资本利得 – 也就是纸面利润收税的话将“突破红线”。
“但如何查尔姆斯准备谦虚一点，意识到他翻了错误，希望和我商量的话，我的门开着。”
阿尔巴尼斯预计将在未来几周和绿党领导人Waters谈。绿党议员们还没决定在这个问题上的最终立场。
6.中国商务部长晤澳洲贸易部长，邀请访华出席进博会
中国商务部部长王文涛6月3日在法国巴黎出席世贸组织小型部长会议期间，会见澳洲贸易部长法瑞尔（Don Farrell），双方就加深中澳经贸关系、加强多边和区域经贸合作等议题展开务实、具建设的讨论。
中国商务部指，王文涛表示面对单边主义、保护主义和逆全球化的严峻挑战，中澳 应当加强在多边和区域框架下的沟通协调，捍卫国际公平正义，共同维护以世贸组 织为核心的多边贸易体制。
王文涛感谢澳方主办此次小型部长会议，并邀请法瑞尔来华出席第八届中国国际进口博览会。
中国商务部部长王文涛6月3日在法国巴黎出席世贸组织小型部长会议期间，会见澳 洲贸易部长法瑞尔表示，过去三年在阿尔巴尼斯政府领导下，澳中发展良好稳定的双边关系，此次澳工党以绝对优势连选连任，证明发展对华关系深入澳民心并得到民众坚定支持。
他称阿尔巴尼斯政府将继续坚定发展对华关系，充分发挥中澳自贸协定积极作用， 深化对华经贸合作，同时澳方愿与中方在世贸组织、亚太经合组织等多边和区域框架下加强合作，共同维护以规则为基础的多边贸易体制，法瑞尔感谢中方邀请，愿于今年11月来华出席进博会等相关活动。
7.澳洲医疗监管机构大力整顿医美注射行业
澳大利亚医疗从业者监管机构（Australian Health Practitioner Regulation Agency，AHPRA）今天推出了针对牙医和护士执行非手术类医美注射操作的新规， 以更好地保护公众免受只顾利润、忽视患者安全的从业者危害。
新规要求医疗从业者在进行肉毒杆菌（Botox）和填充剂等美容注射操作前，必须接受进一步的教育和培训，这包括：解剖与生理学知识
评估患者适应症的能力
相关理论与实操培训
从9月起，护士必须完成至少12个月的全职临床工作，才可扩大其业务范围，包括 非手术医美项目。
长期以来，护士和牙医在价值数十亿澳元的医美注射行业中为患者注射肉毒杆菌等。
神经毒素而无需接受任何正式的额外教育或培训。
澳大利亚医疗从业者监管机构首席执行官贾斯汀·昂特施泰纳（Justin Untersteiner）表示，新的更为严格的规定可能并不受所有从业者欢迎，部分从业者可能会因此退出行业，另一些则需调整其商业模式或诊疗行为以符合新规。
近期已有多起案例显示，无证从业人员或诊所使用过期或非品牌的填充剂和肉毒杆菌，导致多名患者感染并住院。
新州医疗卫生投诉委员会（NSW Health Care Complaints Commission）还曾警告一所悉尼美容诊所，因为该诊所疑似由无证人员为患者注射美容产品。
新规还要求未成年人从第一次咨询至手术必须有至少七天的冷静期。
澳大利亚医疗从业者监管机构鼓励有意接受医美注射的患者在其官网核实从业者是否具备资质。
根据现有法律，几乎所有处方药及相关服务，包括美容注射，都不得进行广告宣 传，这一规定由澳大利亚医疗用品管理局（Therapeutic Goods Administration, TGA）负责监管。然而，多年来美容诊所在社媒平台和官网上无视这些规定。
澳大利亚医疗用品管理局表示，近期已向约100家美容注射从业者发送了“定向指导函”，并将在未来数周持续发出更多警告。
该管理局还表示，在上一个财年共向社媒平台发出超过1.2万条下架请求，其中包括超过2500条涉及美容注射产品的违规广告。
澳大利亚医疗从业者监管机构的新规指出，用于高风险美容项目宣传的图像必须以信息和教育为主。该监管机构担心，过度娱乐化的宣传使这些操作被“轻视和过度美化”，特别是在社媒平台上对脆弱群体产生误导。
该规定出台前，澳大利亚广播公司（ABC）与《悉尼先驱晨报》联合调查曾曝光两位医生在执行抽脂手术时一边跳舞一边录像，此事震惊社会并促使政府全面整顿医美行业。
8.Reddy Express客户因“技术故障”被误收超过1.4万澳元加油钱
一名Reddy Express客户在被错误收取超过1.4万澳元的汽油费用后，报告了这一全国性问题。
司机Steve于5月31日周六在Reddy Express加油站加满油箱，支付了106澳元的汽油费用。
他向2GB电台反映其妻子在银行对账单中发现同一笔106澳元的交易被重复计费超过130次，总计14200澳元。
他说：“我致电Reddy Express，他们让我在上午9点后拨打一个电话，随后被告知这是全国性问题。”
“我拨打了那个号码，只有自动语音提示称他们已知晓该问题，并表示将在2至7天内退款。”
“我联系了我的银行西太银行，但他们尚未收到相关通知……可能有些客户被扣款但银行并不知情。”
另一位名叫Angelo的来电者表示他的女儿在上周六从Reddy Express购买了一杯6澳元的饮料，也遇到了同样的问题。
Angelo说：“她花了6澳元，但系统却对这笔交易收取了104次费用。”
Reddy Express今日发布声明称此问题源于技术故障，此前已接到公众投诉。
该公司发言人表示：“周六（5月31日），技术故障导致部分顾客在Reddy Express门店使用信用卡或借记卡支付时出现EFTPOS系统间歇性错误。”
“绝大多数退款已于昨日完成，剩余少量交易今日处理完毕。”
9. 5月份新车销量轻微下降新能源车销售继续保持增长
澳洲人对大型汽车的热爱继续推动新车销售，其中运动休旅车（SUV ）占五分之三。
但根据联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries）和电动汽车商会（Electric Vehicle Council）周三公布的数据，5月份新车销量略有放缓，驾车者仍在减少购买新车。
只有混合动力、插电式混合动力和电动汽车销量能够避免下降，柴油车和汽油车销售则大幅下挫。
该调查结果是在插电式混合动力汽车失去免税优惠两个月后发布的，尽管今年电动汽车的销量持续持平。
澳洲人在5 月份购买了超过109,000 辆新车，低于2024 年同期的111,000 多辆。
但这一数字是今年的第二高新车销售记录，对此联邦汽车工业商会会长韦伯（Tony Weber） 表示，这表明汽车供需强劲。
他说：「结果反映了以历史标准衡量，市场仍然具有韧性和竞争力。」
「市场的基本面仍然强劲，各种车型都存在激烈的竞争和消费者的兴趣。」
运动休旅车在5月份的新车销售中占据主导地位，增长6.6%，占所有汽车销量的60% 以上。
相比之下，乘用车销量下降了33%，轻型商用车（如皮卡车和小货车）销量下降了7%。
柴油和汽油动力汽车的销量也分别下降了1.1% 和9%。
插电式混合动力汽车5月份销量增长5.5%，达到17,089辆。
电动汽车在5 月份的销量也攀升至超过10,000 辆，与前一年相比增长了12.1%，使其占所有新车销量的9%。
*以上内容系网友风平浪静自行转载自澳洲财经见闻，该文仅代表原作者观点和态度。本站系信息发布平台，仅提供信息存储空间服务，不代表赞同其观点和对其真实性负责。如果对文章或图片/视频版权有异议，请邮件至我们反馈，平台将会及时处理。