墨尔本要改造成巴塞罗那？超级街区效果图来了
你听说过“超级街区”（Superblocks）吗？
这种让城市生活更宜居、更人性化的模式，正从西班牙火到世界各地，而墨尔本，极有可能成为澳洲第一个吃螃蟹的城市！
什么是“超级街区”？
简单来说，就是把9个相邻街区（3×3排列）组成一个“超级街区”，在这个区域里，汽车只能低速通行（限速10km/h），优先让行人、自行车和居民用路。车不是不能开，但要“让一让”。
这种模式的好处？
少了喇叭声，多了鸟叫声
路边不再全是车，而是小公园、长椅和咖啡香
街头不再只是“过路”，而是“愿意停留”
听起来是不是有点像你梦里的理想城市生活？
巴塞罗那已经做到了，墨尔本准备好了！
西班牙巴塞罗那就是这套玩法的“代表作”。不但美得像明信片，而且实用到让全球城市规划师都羡慕。
城市生态学家Salvador Rueda是这套方案的发起人之一。他最近还亲自来到墨尔本“鼓吹”超级街区模式，并且很明确地表示：
“澳洲最适合搞超级街区的城市，
就是墨尔本！”
为什么？因为墨尔本原本就是网格型街道，路网清晰，非常适合这种模式的试点和推广。
但是，墨尔本现在的问题：车太自由了！
皇家墨尔本理工大学（RMIT）城市研究专家 Marco Amati 教授也认为，墨尔本CBD目前最大的问题就是：车实在是太自由了。
“开车像玩穿越地图一样，想怎么开怎么开。行人、骑车的空间完全被挤压。”
他的解决方案？让车辆和人“公平分享”道路空间，把速度降下来，用一些简单手段就能“焕新”城市：小型绿地公园
单行线设置
禁止转弯设计
改造街角空间
听起来复杂？其实不贵，也不难。改变交通动线+多种细节优化，就能让城市焕然一新！
未来的墨尔本，可能是这样的：RMIT的团队还专门做了一组艺术家视角的效果图，把Lonsdale Street改造成未来版“超级街区”。
想象一下：行人不再只能挤在街角，人车分流，绿意盎然，孩子可以在街边安全玩耍，骑行者从容穿行…是不是比堵车强多了？
当然，也有不同声音
并不是所有人都买账。一些商户担心：停车位减少了，车少了，客人会不会也少了？就比如 Pellegrini’s Espresso Bar 的老板 David Malaspina 就直言：
“墨尔本是个‘开车城市’
不是每个人都靠走路来的。”
他的担忧也有道理：不是每个人都住在市中心，也并非所有人都有骑行条件。城市的设计确实需要考虑多样性。
超级街区，是趋势也是选择。
城市战略师Steven Burgess早在2018年就说过：“世界大城市都在往这个方向走，墨尔本如果不跟上，可能就落后了。”
现在是选择“更堵更挤更喧嚣”，还是打造一个慢一点、绿一点、人情味更多一点的城市空间，墨尔本的未来，就看我们怎么规划了。
一句话总结：“超级街区”不是要你不开车，而是希望每个人的生活，不只是“开车赶路”，还有更多停下脚步、与城市对话的机会。
你希望墨尔本，变成什么样呢？
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