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宏观经济数据疲弱，澳元承压
澳元因疲弱的宏观经济数据抵消了积极的市场情绪而犹豫不决。
澳大利亚的通胀和私人信贷数据在周一早些时候令人失望。
来自中国的疲弱制造业数据加大了对澳元的压力。
周一，澳大利亚元在0.6530区域经历了波动和不稳定的交易。由于美国与一些贸易伙伴之间的贸易谈判取得了一些进展，市场情绪向好，提升了风险偏好，但来自澳大利亚和中国的疲软数据对该货币对施加了压力。
周一，澳元/美元小幅上涨，受益于整体美元疲软，但价格走势仍在周五的区间内波动，早些时候在0.6550阻力区域遭遇拒绝。
在澳大利亚，通胀和私人信贷数据未能支持该货币对。TD-MI通胀指标在6月份上升0.1%，此前为0.4%，但低于市场分析师预测的0.2%。年率连续第二个月下降至2.4%，表明价格压力持续减弱。
稍后，澳大利亚的私人部门信贷数据也令人失望。5月份信贷增长放缓至0.5%，低于4月份的0.7%，且低于市场预期的0.7%增幅。
此外，来自中国的数据，作为澳大利亚的主要贸易伙伴，未能改善对澳元的信心，因为制造业活动连续第三个月收缩，受到国内需求疲软和全球贸易前景不确定的影响。
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澳股周一回顾：澳股以8.9%涨幅结束6月季度 2025/26财年两位数上涨
澳洲股市收盘上涨， S&P/ASX200上涨0.3%，以8.9%的涨幅结束了6月份季度，这是自2020年第四季以来的最佳季度表现，并以可观的两位数涨幅结束了2025/26财年。
S&P/ASX200指数周一收盘上涨28.1点，涨幅0.33%，至8,542.3点；综合指数上涨29.4点，涨幅0.34%，至8,773.0点。
ASX200指数在本财年上涨了10.2%，以包含股利的总报酬率计算，上涨幅度略高于14%。
该指数6月以来已经上涨了1.3%，6月当季上涨了8.9%，创下自2020年第四季13.3%涨幅以来的第二季最佳表现，2025年迄今也上涨了4.7%，计入股利则上涨了6.4%。仅比6月11日创下的历史盘中高点低1.1%。
Pepperstone研究主管威思顿说，尽管上周并非一切都好，但风险市场的势头和趋势描绘出一种近乎天堂般的营运环境。
上周五， 美国S&P500指数和Nasdaq 100指数均创下历史第四高，原因是地缘政治风险溢价迅速下降、即将与美国达成贸易协议的传闻以及美联储官员的鸽派立场。
本周一，澳洲证券交易所11个板块中有7个收盘上涨，材料、公用事业和房地产板块下跌，能源板块基本上持平。
其中医疗保健部门涨幅最大，上涨1.6%，其中CSL上涨2.2%，Pro Medicus上涨1.6%，Regis Healthcare上涨2.8%。
四大银行股价涨跌互现，其中联邦银行CBA下跌0.3%，至184.75澳元，国民银行NAB上涨0.3%，至39.36澳元，澳纽银行ANZ和西太银行Wespac股价均下跌0.1%，分别至29.16澳元和33.86澳元。
材料板块在上周五表现强劲后下跌0.8%，BHP股价下跌2.1%，至36.75澳元，Fortescue股价下跌1.2%，至15.28澳元，Rio Tinto股价下跌1.7%，至107.13澳元。
James Hardie股价上涨7.6%，至41.70澳元，此前美国AZEK集团股东批准James Hardie以87.5亿美元（140亿澳元）收购其股权。
The Star股价下跌6.9%，至13.5澳仙，原因是其香港合资伙伴威胁放弃收购星港城在布里斯本码头的赌场和酒店综合体一半股权的交易。
澳洲上市公司
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BGH资本出招施压：要求Webjet返还1亿澳元，逼出“潜在竞购者”现身
BGH Capital与老牌企业掠夺者Gary Weiss向Webjet董事会发难，要求这家线上旅游公司将1亿澳元返还股东，尽管他们此前还曾推动公司搁置回购计划。
据悉，BGH和Weiss关联实体已向Webjet董事会发出正式函件，要求在8月年度股东大会上就返还资金一事提交股东表决。
Webjet是澳洲最知名的旅游企业之一，近期自母公司（现称Web Travel Group）剥离后，彻底转型为面向消费者的线上旅游平台，退出了原本利润丰厚的企业旅游服务市场。而母公司则保留了那块企业客户业务。
Webjet拆分后不久，其规模较小的竞争对手Helloworld突然买入19%股份，但尚未明确其真实意图。而BGH和Weiss此举则被外界视为施压Helloworld尽早“亮牌”的策略。
分析人士指出，外界质疑Helloworld是否有充足现金完成对Webjet的全面收购，或者是否有能力推动合并交易。而回购议案中的表决投票，正可成为BGH窥探Helloworld意图的“试金石”。
目前，BGH和Weiss合计持有Webjet 15%股份，若成功推动派息，将可分得1500万澳元。
尽管截至3月31日的财年中，Webjet营收和利润都有所下滑，但其仍持有约1.18亿澳元现金，远超多数同业。截至周一，其市值为3.43亿澳元。
受多重因素影响，近年上市旅行社日子普遍不好过，尤其是美国市场一度出现预订疲软、业绩承压的情况。欧洲方向相对坚挺，但中东局势的升级也可能影响消费者情绪。
Webjet回应称：“公司欢迎与所有股东的建设性交流，并将继续在资本管理战略制定中听取各方意见。”但并未确认是否会在股东大会上提出相关议案。
值得注意的是，BGH在上个月提出每股0.80澳元收购报价时，曾要求Webjet冻结任何资本返还计划。这一报价发布在Helloworld增持Webjet前。
Helloworld首席执行官Andrew Burnes已会晤Webjet董事长Don Clarke，并建议两家公司若能合并，将有助于削减成本、扩大营收，并在与巨头Flight Centre的竞争中处于更强位置。Flight Centre拥有企业旅游、门店网络和线上平台，市值超过27亿澳元。
然而，Helloworld尚未提出任何正式的收购提案。
根据上周五提交的最新持股披露，BGH和Weiss已将在Webjet的持股比例从10%提升至15%。而在两家公司从4月开始增持前，Webjet股价曾低至0.47澳元，如今已反弹至约0.88澳元。
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Brightstar Resources和Aurumin在合并中的谈判中巩固中央砂岩金属企业
Brightstar Resources（ASX：BTR）和Aurumin（ASX：AUN）正在谈论拟议的合并，以合并其在西澳大利亚州中部砂岩地区的各自的物业股权，以促进新兴砂岩金项目的危险和加速发展。
合并将为该地区的新基础设施的开发提供更大的确定性，释放勘探协同作用并为两家公司的股东创造重要的价值。
加入所有物业单位将使砂岩的备考总矿产总资源估计为240万盎司，每吨黄金分级为1.5克。
根据该提案的条款，Brightstar将获得Aurumin，以进行脚本考虑，等同于每4.6 Aurumin股票的一个新的Brightstar份额。
基于Brightstar的20天体积加权平均价格（VWAP）每股0.54美元，该交易意味着每股股票的价值为0.117美元。
这是Aurumin的最后一次收盘价溢价17％，其20天VWAP的溢价为每股0.093美元。
这些公司目前正在进行相互的尽职调查，并确认股东目前不需要采取任何行动。
Brightstar最近与1.5moz砂岩枢纽与Red Hill Minerals（ASX：RHI）达成了2％的总收入特许权使用费协议。
这是该公司报告的高级浅填充物和来自顽强营地内火枪矿床的扩展测定法，这是在桑通斯通（Sandstone）举行的80,000米运动的一部分。
最佳效果是从36m的43.8g/t金（43.8g/t金），其中356g/t从37m和9m的2.99g/t金（从75m起）从75m开始，包括45m的4.5m，从75m处为5.89g/t，反向循环钻钻头也可以恢复许多黄金块和可见的金。
Brightstar证实，砂岩枢纽矿化局面沿罢工和深度保持开放，为未来的资源增长提供了机会，并针对更深入的钻探。
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前ACCC主席Rod Sims敦促澳大利亚领导全球绿色航运燃料交易
澳大利亚前竞争和消费者委员会主席罗德·西姆斯（Rod Sims）建议，澳大利亚有机会成为世界上绿色运输燃料的主要提供商。
目前，西姆斯先生是超级大国研究所的主席，在第五次海上脱碳峰会上对与会者说，增加其绿色运输燃料数字是下一步是重要的下一步，因为该国努力应对其在净零经济中的作用。
超级能力研究所发布了 新的能源贸易 20024年11月的报告估计，使用绿色燃料的运输组成部分可能占全球排放量的1.8％。
“澳大利亚作为绿色能源密集型出口的供应商扮演着巨大的潜在角色，这也将满足当地的一系列产品安全需求，”西姆斯先生在墨尔本活动中对观众说。
“正如澳大利亚在化石燃料经济性中发挥了重要作用，这是最大的煤炭和天然气出口国，我们还必须在零净经济中发挥重要作用。”
“对澳大利亚的好消息是，随着化石燃料出口的下降（…）绿色能源密集型出口可以替代它们的位置。”
“一个人可以无缝取代另一个 – 化石燃料消耗下降的力量与推动绿色能源密集型出口增长的力量相同。”
西姆斯先生说，澳大利亚可以通过生产绿色运输燃料来开始成为绿色能源密集型产品的主要出口商。
Sims先生说：“如果澳大利亚在绿色运输燃料交易中的市场份额为25％，这将导致缓解全球排放量的0.4％（仅运输），出口收入潜力约为430亿美元。”
“新的能源贸易估计，所有可以用绿色燃料代替的运输燃料占总排放量的8％以上，并且澳大利亚的份额可能有助于将世界排放量减少约2％。”
“将其与从脱碳的整个国内经济中获得的减少世界排放的1％贡献相比。”
Sims先生告诉听众，要使澳大利亚在世界上脱离净净的世界中发挥关键作用，它必须生产将使世界排放量减少近10％的产品。
他说，政府需要通过在至少三个政策领域行事来铺平道路，如果将进步归功于行业或消费者，澳大利亚将全面失败。
他指出：“由于国际海事组织的远见，排名第一的出租车应该是绿色运输燃料。”
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