澳洲多地道路安全专家呼吁降低城市中心的限速，以提高道路安全性。这一建议旨在减少国内不断攀升的道路死亡人数。
目前，西澳已有专家提出将城市中心限速降至每小时30公里。
全国各地许多地方政府已经实施或正在考虑这一变革。数据显示，车辆低速行驶时，严重交通事故的风险显著降低。
尽管这一提议并非总能得到公众支持，但政府认为此举不仅能提高安全性，还有助于将拥堵地区步行化。
降低限速可能会让道路环境更加安全舒适，从而鼓励市民步行和骑自行车出行。国际上，英国、西班牙、德国以及加拿大和新西兰的部分地区已经采用了30km/h限速区，效果良好。
在澳洲，悉尼、布里斯班和墨尔本的某些地区已经实施了30km/h的限速。现在，西澳道路安全研究中心（WACRSR）副主任Paul Roberts呼吁在西澳所有城市地区实施这一限速。
Roberts表示，30km/h的限速是黄金标准。他在接受ABC采访时说：“在任何车流量大或者机动车与行人及其他弱势道路使用者混合的地方，我们必须降低限速。”
“这与是否是大都市或地区无关。关键在于弱势道路使用者和机动车混合的地方。如果我们将速度降到每小时30公里，这是世界各地行人区的黄金标准，行人在交通事故中的生存率将从10%上升到90%。”
“40km/h比60km/h好得多，但还是不如30km/h。”
西澳道路安全研究中心主任TeresaSenserrick也强烈支持这一观点。她最近接受雅虎新闻采访时表示，澳洲人需要重新思考他们对道路安全的看法。
她说：“回到20世纪70年代和80年代，人们普遍不认为喝几杯酒后开车有风险。”
“在大规模酒驾检查计划开始之前，我们并没有改变人们的态度。随机呼气测试计划开始后，效果逐渐显现。”
“现在情况已经改变，人们确实同意酒后驾车是有风险的。我们需要对超速采取同样的方法。”
在珀斯，Geraldton、Bunbury和Subiaco等地方政府已经实施了较低的限速。最近，其他几个地方政府区域也在考虑变更，计划在某些区域将限速降至40或30公里/小时。
道路安全厅长Reece Whitby表示，降低城市地区的限速是地方社区和议会需要讨论的问题。
他说：“我欢迎这种讨论…这是件好事。我们知道在学校接送时间，学校外限速40km/h，这是有道理的。”
本周早些时候，在该州新的路边人工智能摄像头试运行六个月后，Whitby对司机们在方向盘后的不负责任行为进行了严厉批评。
周二的预算估算听证会上透露，自1月26日摄像头试运行以来，已捕捉到令人震惊的13万起违法行为，向违反交通规则的人发出了近5万封警告信。
这相当于每天超过800起违法行为和280封警告信，超过2500万辆车经过摄像头。
Whitby说：“社会上有些人公然无视法律。当这些安全摄像头开始开具罚单时，如果他们不改变行为，我们将看到大量人失去驾照。”
“如果这种情况继续以我们所看到的速度发展，我们将看到前所未有的罚款收入，我很乐意将这些收入用于更多的安全措施。”
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