【热议】尽管电动汽车数量增加，但西澳的 RAC 电动高速公路充电项目结束
当西澳大利亚州汽车保险公司 RAC 首次在西澳大利亚州西南部推出安装电动汽车充电器的“电动高速公路”时，它是澳大利亚第一个此类网络，并首次向电动汽车车主开放区域旅行。
并不是说他们有很多。
RAC 对外关系总经理 Will Golsby
表示，2015 年高速公路首次通车时，该州大约有 80 辆电动汽车。
在 RAC 10 年前进行的调查中，人们对电动汽车感兴趣，但最令人担忧的是“里程焦虑”，即担心这些车辆在珀斯以外的地方无法使用，因为没有地方充电。
“电动高速公路的初衷实际上是开放西澳大利亚，使珀斯的人们能够穿越西南部，并允许我们拥有电动汽车的地区成员前往珀斯，”戈尔斯比先生在 ABC 珀斯广播电台告诉加里·阿兹黑德。
10 年后，西澳的全电动汽车数量已增长到约 27,000 辆，全州约有 150 个充电站。
州政府已花费超过 4300 万美元用于补贴以帮助人们购买电动汽车，并承诺投入 2100 万美元用于扩展充电网络。
电动汽车变得“势不可挡”的那一刻
戈尔斯比先生说，在证明拥有电动汽车在西澳是一个可行的选择后，RAC 决定继续前进，退出对电动高速公路的参与。
“我们想向电动汽车开放该州，”他说。
“我们相信已经有了显着的增长。我们希望电动汽车会有更多的增长。
对于澳大利亚电动汽车协会（AEVA）主席 Chris Jones 来说，这是西澳电动交通发展时代的结束。
10 年前，琼斯博士和另外两人首次向 RAC 提出了建设充电网络的想法。
“它开始是因为我失业了，正在寻找事情做。我写了一份 10 页的文件，介绍如何在西南部建立充电设施，“琼斯博士说。
“我们找到了理想的地点和布局的样子，然后我们把它推销给任何愿意倾听的人。”
许多潜在的资助者和政府机构拒绝了，但 RAC 认真对待了这个想法。
“他们回来说：’你知道吗，这绝对是我们应该支持的事情’，他们做到了，”琼斯博士说。
琼斯博士说，他对高速公路项目现在已经结束并不感到惊讶。
议会退出
RAC 购买并安装了高速公路电动充电站，但随后由地方政府拥有和管理。
“议会没有为照看这种设备做好准备，”琼斯博士说。
“你必须学习新技能，熟悉新技术。你从中赚不到多少钱。
其中一些电台将继续在Chargefox网络上运行，而其他电台将关闭。
在受欢迎的西南部度假胜地巴瑟尔顿和邓斯伯勒，市议会已决定不再继续运营充电站。
巴瑟尔顿市市长 Phill Cronin 承认邓斯伯勒的充电站很受欢迎。
“我认为我没有一次经过，他们没有被利用，”Cr Cronin 说。
然而，他说，市议会认为充电站的位置不是很好，而且技术已经过时了。
“这不是我们认为我们应该承担的事情，”他说，并补充说邓斯伯勒的一家当地购物中心在其停车场安装了四个快速充电站，为司机提供了其他选择。
就巴瑟尔顿充电站而言，该委员会正在邀请想要接管充电器的企业表达兴趣。
职场充电新领域
虽然这是西澳电动驾驶时代的结束，但 RAC 表示它已经实现了它的目标。
“这是澳大利亚的第一次。其他州现在声称拥有更大、更大、更长、更宽的高速公路，但这肯定是澳大利亚的第一条高速公路，“戈尔斯比先生说。
对于 AEVA 来说，这是其在西澳游说工作的重大推动力。
“在 [电动高速公路] 的推动下，我们努力游说西澳政府在全州建立一个体面的充电网络，”琼斯博士说。
“我认为我们需要在公共充电方面看到的下一个努力将是工作场所充电。”
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