Jim Chalmers 澄清说，即将实施的道路使用费将只适用于电动汽车驾驶员，而不会被用来对使用汽油车的驾驶者“双重征税”。
在周四为期三天的圆桌会议之后，财政部长表示，大家普遍同意对电动汽车司机征收税款，以弥补汽油车燃油消费税（目前为每升 51.6 美分）造成的收入损失。
这笔钱用于支付道路维护和升级费用，当我们在加油站加油时，这笔费用会自动计算到汽油成本中。
在与各州和基础设施部长 Catherine King 进行磋商后，将于 9 月 5 日在州和联邦财政部长联合会议上进行进一步会谈，包括提交一份备选方案文件。
周日，Mr Chalmers 澄清说，道路使用费只适用于电动汽车驾驶员，并表示这不会“对内燃机征收双重税”。
他证实说：“我们在道路使用者充电方面的重点是电动汽车。”
“我们正在努力确保驾驶电动汽车的人，越来越多的驾驶电动汽车的人能够为他们所使用道路的维护做出贡献。”
Mr Chalmers 补充说，圆桌会议的成员提出了一些问题，即收费是否会分阶段推行，或者从一开始就将轻型车辆（即汽车）纳入其中。
他说：“改革圆桌会议争论的焦点实际上是，以电动汽车为重点的道路使用者收费制度是否应该从电动卡车等重型电动汽车开始，然后再进行某种顺序推行，还是我们应更早地制定更雄心勃勃的政策。”
“我不想预先确定我与各州进行的讨论以及与政府的考虑……但我们已经明确表示，我们确实认为这里需要做出改变，我们会花时间来做好这件事。”
新南威尔士州是唯一一个计划在 2027 年 7 月或电动汽车占所有新车销量的 30% 时，建立道路使用者充电系统的州。
维多利亚州试图在 2022 年提出类似的提案——以每公里约 2 美分计算。
但高等法院于 2023 年裁定该法案违宪，并表示消费税应属于联邦管辖范围。
联盟党还表示支持对电动汽车司机征税，并表示将在更多细节公布后考虑该政策的优缺点。
联盟党财政发言人 James Paterson 周五表示：“大家都同意，一些给汽车加满汽油和柴油的道路使用者支付了道路维护费用，而一些拥有电动汽车的道路使用者却没有支付这笔费用，这是不公平的，所以这是一个需要认识到的问题。”
“我们希望看到细节，这将涉及与各州的合作。听起来这不会很快实现，但我们会根据实际情况考虑政府提出的任何提案。”
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