据报道，新州政府计划利用旧的或遗失的Opal卡中未使用余额，为未来的交通项目提供资金支持。
根据最新规定，Opal卡持有人将有12个月时间取回未使用、处于休眠状态且未注册的Opal卡余额。若超过期限未领取，余额将被收回并投入公共交通建设。
本周，议会将提交一项修改《Passenger Transport Act 2014》的法案，授权交通部门没收并使用那些五年或更久未被使用的Opal卡余额。
州政府估计，目前约有1700万张Opal卡长期未被使用，但仍存有资金。
其中许多卡被认为属于曾来访悉尼的州际或国际游客，他们购买了一次性充值的未注册卡。
虽然每张卡的平均未用余额仅约4澳元，但累计总额估计高达7000万澳元。
交通部长John Graham表示：“悉尼是一个全球旅游目的地，也是吸引游客的城市，这也是为什么有这么多Opal卡在五年或更久时间里未被使用、处于休眠状态的原因之一。”
“这项法案建议将这些闲置资金用于交通投资，特别是改善连接交通枢纽的步行与骑行相关基础设施和Opal自行车柜等亟需项目。”
“这些措施将直接惠及每天使用交通网络的新州居民。”
目前，乘客在使用公共交通时已不再必须使用Opal卡，也可通过信用卡、借记卡、手机或智能手表的非接触式支付方式出行。
这笔一次性收入将被投入与主动交通相关的项目中，包括扩建更多Opal自行车柜。
此外，州政府还计划利用部分资金改善共享电动自行车系统，包括将其移出人行道。
目前，Lime、Ario和Hello Bike等运营商可以无需获得市政或州政府批准便投放共享电单车。
不过，本周三将提交议会的新法案会要求运营商遵守最低标准。
地方议会也将有权决定电单车可行驶及停放的区域，以减少公共空间的杂乱。
运营商将被要求支付费用，用于资助合规监管、停车区建设、基础设施及数据共享平台，以便实时监控车辆使用情况。
如违反移除命令，最高罚款将达5.5万澳元，且每延迟一天将追加5500澳元的罚款。
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