选址、交通、停车全是坑？当地政府紧急叫停Applecross轮渡码头计划
近日，City of Melville议会正式提出诉求，希望州政府暂停Applecross渡轮码头建设计划，直至一系列关键问题得到解决。
据悉，该项目由州政府主导，预算高达1.07亿澳元，初衷是扩展Swan River沿岸公共交通网络。
根据现有规划，码头将建于Raffles Hotel北侧、毗邻高档的Raffles Waterfront Apartments。
然而，City of Melville多位议员对选址提出担忧，而“Canning Bridge Ferry Action Group”则希望将码头改设在Swan River对岸的Como——Canning Cloister Foreshore。
上周六（10月18日），相关部门在拟建地点举行了公众咨询活动，反对项目的居民则现场发起联署请愿。
州规划、土地与文化遗产厅已要求City of Melville就该提案提供反馈。公共交通局（PTA）代表也在10月14日的市议会上进行了汇报。
议会最终一致表决，建议州规划委员会（WA Planning Commission）暂缓审议该项目，直到近20项问题被进一步研究，包括替代选址、交通与停车影响以及河岸环境管理等。
PTA代表Lindsey White在会上表示，另外两个候选地点已被排除，因为PTA需要独占通道或存在安全风险。
她指出，团队已针对Applecross地点完成了“大量交通影响评估”，并计划通过设置弯道隔离车流与骑行路线。
“我们的主要目标是尽量减少对景观的遮挡，同时打造一个与河岸环境协调的渡轮码头。”White说。
City of Melville会议上，PTA代表Lindsey White进一步解释了设计理念和交通效益。
她表示，浮动码头和步行通道的设计充分考虑了与河流的自然流向相融合，以最大限度减少对生态环境的干扰。
“这意味着在施工过程中，无需像若将码头更靠近北侧转角那样进行额外的疏浚作业，从而降低对环境的影响，”她说。
根据规划，渡轮将每25分钟一班，从Applecross至Matilda Bay全程约15分钟。
White指出，该航线的设置将显著缩短部分乘客的通勤时间。
“根据商业可行性研究的模型分析，这条航线主要服务于那些从Mandurah线乘车进入市区、再转乘公交前往UWA的乘客，”她说。
“通过新的渡轮服务，乘客可以直接从Canning Bridge公交换乘枢纽接驳至UWA，大幅缩短整体出行时间。”
她表示，相关部门已开始研究将渡轮服务进一步向东延伸的可能性。
City of Melville发展审批经理Kate Bainbridge在会议上指出，市府必须在10月20日前提交正式建议。
由于尚未获得社区反馈，工作人员目前仅进行了“纯技术评估”，并强调收集公众意见将由DPLH负责。
虽然承认市府更倾向于Canning Bridge作为地点，但Bainbridge表示，现有方案将有助于提升城市交通连通性。
“Swan River属于所有人，而公共渡轮服务是公众使用和欣赏Swan River最经济、最便捷的方式之一，”她说。
“在该区域提升公共交通可达性，也可能有助于缓解交通拥堵。”
她补充道，市府相信“可以与PTA和DPLH合作解决其他悬而未决的问题和顾虑”。
市议员Nicole Robins则强调，市议会支持该渡轮码头项目的前提，是此前提出的所有问题都必须得到妥善处理。
她表示，City of Melville的工作人员已提交了一份包含约15项规划、报告和策略的清单，认为这些问题都需要在项目推进前得到解决。
议员Nicole Robins说：“如果项目获批，且所有顾虑都能妥善处理，我肯定会亲自去坐这条渡轮。”
“但就目前而言，我仍然对项目的可行性存疑。我的立场是，作为市议会，我们必须明确告诉WAPC（WA Planning Commission），在所有未决问题得到解决之前，不应批准这一开发申请。”
时任副市长Karen Wheatland则表示，其他州的城市利用渡轮系统穿梭于城市两岸的做法“令人惊叹”。
对我而言，比起在拥堵的高速公路上开车，我更愿意选择水上出行。”她说
“最让人烦躁的是 —— 你明明被困在车流里动弹不得，眼前就是一条完全能通航的河，却没法利用它，太让人无奈了。”
“我认为这是一个很好的开端。不过考虑到该区域的环境敏感性，仍需进一步征询社区意见并对方案做出调整。”
虽然同样对项目感到兴奋，但议员Glynis Barber表示，她仍然担忧项目的可行性与交通连通性。
她表示：“我唯一的疑问是交通衔接问题。把人送到Applecross固然不错，但他们接下来该怎么去那些旅游景点呢？我们是否会增加PTA的公交线路？会不会有新的公交路线？”
Ms White回应称，此次渡轮扩建计划中暂未包含新增公交服务，但会根据需求“持续进行评估”。
关于停车问题，PTA虽尚未制定具体方案，但已确定了一些可用于“Kiss and Ride”（即临时上下客）的潜在地点。
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