一场被高度关注的“1澳元油价”的加油站开业现场活动，最终并没有出现很多人想象中的大规模混乱。最新报道显示，由澳洲的地产和博彩亿万富翁Adrian Portelli在墨尔本Preston的Portelli加油站开业活动中，虽然现场聚集了大量司机，但整体并未出现失控局面，和此前外界担心的“交通瘫痪”相比，实际情况相对可控。
这个新加油站和别的加油站不同的是低价燃油计划，通过会员制模式，让用户有机会以接近$1/升的价格加油。这个价格，并不是所有人都能享受。方案的核心是“会员制”，只有加入LMCT+平台的用户，才可以使用这一价格。根据现有信息，用户可以选择约$100/年的燃油会员，或约$20/月的综合会员，才能解锁低价加油资格。换句话说，这并不是传统意义上的降价，而是类似Costco的“付费入场换低价”模式。
相比当前普遍在$1.80-$2.00/升的市场价，这个价格几乎是“腰斩”。按照测算，如果长期维持这种差价，一名普通司机一年可以节省约$2500-$2800，长期累计甚至可能达到约2.8万澳元。但前提也很明确：用户需要支付会员费用（约$100/年或$20/月），并持续使用这一体系。
这一模式的吸引力非常直接。以一辆普通车每周加一次油计算，如果油价从约$1.90降到$1/升，一年理论上可以节省约$2500-$2700，即便扣除会员费用，仍然存在明显优势。Portelli本人也表示，愿意在燃油上“几乎不赚钱”，用接近批发价的方式吸引用户，从而挑战传统油企。
1/3澳人永远不买电车
一组最新调查，把澳洲人对电动车的真实态度直接“撕开”。数据显示，在接受调查的约1000名司机中，有接近三分之一的人明确表示，自己永远不会购买电动车（EV）。更夸张的是，即便油价飙升到每升5澳元这样的极端水平，仍有39%的燃油车车主坚持不换电车。
这背后，其实不是简单的“喜不喜欢”，而是多重现实问题叠加。这种抵制是由代际之间的情感和文化差异造成的，也不仅仅是实际问题，例如很多老年人司机。除此以外，很多司机认为，电动车目前仍存在明显短板，包括续航焦虑、充电不方便，以及购车价格偏高等因素。尤其是电池相关问题，被认为是最大顾虑之一，从寿命到更换成本，都让不少人持观望态度。与此同时，部分消费者也对二手保值率和技术更新速度存在担忧。
但有意思的是，另一组数据却显示出完全不同的趋势。在燃油价格上涨、供应不稳定的背景下，澳洲人对电动车的兴趣其实在短时间内出现明显反弹。例如，一项超过5.3万人参与的调查显示，考虑购买电动车的人比例从此前的14.3%上升到34%，几乎翻倍。也就是说，一边是“坚决不买”，另一边却是“开始认真考虑”，市场正在出现明显分化。
更深层的变化在于，这种分化可能会长期存在。专家认为，电动车在澳洲不会“一步到位”，而是进入一个“并行阶段”，一部分人因为成本、习惯或信任问题继续选择燃油车，另一部分人则因为油价、环保和长期使用成本转向电车。对普通人来说，这不仅是买车选择，更是一场关于未来出行方式的取舍。
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